高速公路车辆路径识别和智能管理系统现场应用实测报告.pdf

高速公路车辆路径识别和智能管理系统现场应用实测报告 时间：2007年2月 25 日 至 2007年4月24日 地点：河南省京珠高速，连霍高速，郑州西南绕高速环线 产品提供厂家：成都西谷曙光数字技术有限公司 负责测试单位： 交通部公路科学研究院 冯海伟 国家电子标签产品质量监督检验中心： 河南省交通实业有限公司：张家明，谢居超 河南省交通厅京珠高速公路新乡至郑州管理处：王忠军 系统功能：能实现车辆路径跟踪识别；车辆速度监测，车辆定位和不停 车不减速自动收费，避免逃费。 本次测试内容：本次测试是2006年7月在北京由交通部公路科学 研究院，以及国家电子标签产品质量监督检验中心所组织的，功能性测试基础上， 所进行的现场实际使用模拟测试：要求 当多辆车（20辆）同时以大于140公里/小时速度行经每段公路的标识站时， 标识站能够以无线的方式，将自己的站号以及时间写入每一个车载的电子标签， 同时电子标签也可以将自己的身份码信息写入标识站。到站后，收费站的读卡机， 可以将电子标签所经过的所有标识站的站名，以及经过每一个标识站的时间读出 并存入计算机，进行收费拆分。要求无论车辆处于被遮挡，或是强烈震动的恶劣 情况下，无论电子标签放在车内任何地方，包括后备箱内，都不能出现漏读漏写 的情况。 而且要求电子标签能够省电，例如使用一般纽扣电池，电池寿命可达2年； 同时还要求车辆到站后，读卡器能够很快读出卡中信息，例如在2秒钟内。 测试设备：路段标识站，收费站电子标签读写器，电子标签（使用840mAh 纽扣滇池，寿命两年）。见后面照片 测试方法：先由各厂家按要求自行测试，再由交通部公路科学研究院， 国家电子标签产品质量监督检验中心，以及河南省交通厅有关方面（以后简称第 三方），在2007年4月17 - 4月24 日在河南省京珠高速，连霍高速，郑州西南 绕高速环线现场进行独立验证测试。测试完后，厂家所提供的现场实测所使用的 部分测试设备，以及测试用电子标签将由第三方封存，并带回北京进行进一步实 验室测试，包括功耗，发射功率，电磁场干扰，抗振动等。 测试结果：除北京实验室进一步测试仍在进行之中外，现场验证测试 全部完成。使用第三方预先从厂家所提供的电子标签中，随意抽出的100张卡， 在各种情况下的几十次反复现场验证测试中，没有出现一个漏泄漏读的错误，实 1 现了 100%的成功率。交通部公路科学研究院，国家电子标签产品质量监督检验 中心，以及河南省交通厅三方，将在北京实验室测试完成后出具一份正式测试报 告。 具体测试情况如下： 第一章 当前系统主要技术指标 系统技术指标 工作频率 2.4G 说明 通信技术 直序扩频 带宽 1M 可工作信道： 3822 个 接收灵敏度 -97dbm 信噪比增益 13db 路段标识机本次路径识别功能测试用A 型机 尺寸大小 10×6.7×5（cm） 天线尺寸 5CM 小天线 发射机覆盖范 A型1000米，识别半径500 车速为：160 公里/小 围 米 时 发射机功率 A 型50 毫瓦 对车速限制 小于200