齿轮油发展与使用中的若干问题.pptx

齿轮油的发展与使用中的若干问题齿轮油的现状齿轮油的分类：工业齿轮油工业齿轮油的发展不快，目前仍使用USS 224和AGMA 250.04规格，相当于国内的重负荷工业齿轮油车辆齿轮油车辆齿轮油发展缓慢，GL-4， GL-5规格与1965年发布至今，已经40年仍在使用。用于客车和卡车的手动变速箱油MT-1规格于1995年公布。到目前为止，SAE 确认的有效规格为GL-4， GL-5， MT-1,SAE　J2360等于美军2105E。齿轮油的发展趋势添加剂的发展：降低添加剂的添加量提高防腐蚀性、热氧化安定性、密封适应性和抗磨耐久性基础油的发展，用聚酯、聚醚、聚烯烃制造的低粘度长寿命节能合成齿轮油新规格的发展PG-2重型车驱动桥传动油新规格，尚未正式公布。提高GL-5的抗氧、防锈性，可能命名为GL-7。PM-2轻卡和轿车手动变速箱油，拟代替GL-4，尚在研制中。API车辆齿轮油规格API规格性质与应用GL-1 （已废除）纯矿物油，手动变速箱GL-2 （已废除）含动植物油，蜗轮蜗杆、工业齿轮油GL-3 （已废除）少量极压剂，手动变速箱，螺旋伞齿轮GL-4 中量极压剂，手动变速箱，螺旋伞及双曲线齿轮GL-5多量极压剂，双曲线齿轮GL-6 （已废除）多量极压剂，高偏置双曲线齿轮MT-1极压剂、热稳定剂，重卡、公共汽车手动变速箱PG-2（可能GL-7）多量极压剂，热稳定剂，GL-5升级换代油PM -2（尚未公布）极压剂 、热稳定剂，轻卡、轿车手动变速箱MT-1手动变速箱齿轮油规格 试验项目最小值最大值L-60-1 氧化安定性 粘度增长%100 戊烷不溶物%3.0 甲苯不溶物%2.0 积炭/清漆评分7.5 沉渣评分 9.4密封材料试验 聚丙烯橡胶拉伸变化 %无要求-60 硬度变化 %-20+5.0 体积变化 %-5+30 氟橡胶 拉伸变化 %无要求-75 硬度变化 %-5+10 体积变化 % -5+15高温抗磨耐久性台架试验不低于标准油铜腐蚀121℃， 3h2aFZG 齿轮试验，级11抗泡性试验，相容性试验，储存安定性试验按GL-5要求通过车辆齿轮油的四个重要全尺寸台架试验试验编号试验名称描述L-42高速冲击负荷试验模拟汽车起动、加速、减速和刹车等车况L-37低速高扭矩试验模拟汽车满载爬坡、下坡等车况L-33锈蚀试验模拟齿轮载有水和潮湿环境中的车况L-60抗氧化安定性试验模拟汽车齿轮油在高温下使用耐久性车辆齿轮油的粘度等级（1998年版）粘度级100℃运动粘度 mm2/s表观粘度 不高于达到150Pas 的温度最小最大70W4.1-5575W4.1-4080W7.0-2685W11.0-12807.011.08511.013.59013.524.014024.041.025041.0比以前增加80，85两个级别低粘度长寿命合成车辆齿轮油由高粘度指数、特低倾点的合成基础油，添加极压抗磨剂、防锈剂、抗氧抗腐剂调成。黏度级别有：70W-80，75W-90，80W-140性能级别达到API GL-5和MT-1，以及众多OEM规格可用于轻重负荷的卡车、客车和轿车，满足各地区的不同季节要求。优点：超长换油期，可达80万公里延长配件和整车寿命，减少维修和停车时间优异的高低温性能，适宜更广泛的温度范围优异的抗氧防锈性能全天候工作，承受超重负荷节省燃料合成车辆齿轮油的某些数据项目70W-8075W-9080W-140粘度 100℃，mm2/s1116.630.6表观粘度 cp5000(-55 ℃)12500(-40 ℃)75000(-26 ℃)VI227147146倾点 ℃ -45-40腐蚀 121 ℃， 3h 1a1aFZG 级1212齿轮油增粘剂的使用使用增粘剂的原因调宽范围的多级油 75W-90，80W-140代替高粘油150BS通常使用低分子量的聚甲基丙烯酸酯（PMA）和聚异丁烯（PIB）测定齿轮油增粘剂剪切安定性的方法SH/T0200-92条件：6级载荷，2980±20转，90±2℃，20小时结果表示: 粘度下降率%=（新油粘度-剪切后油粘度）/新油粘度X100 SSI=（新油粘度-剪切后油粘度）/（新油粘度-基础油粘度）X100PMA评定结果与行车试验相关性油样75W-90 SH/T0200试验结果剪切下降率%3万公里行车 粘度下降率% 桑塔纳斯太尔PMA-111.3185.4PMA-219.1389.0德国装车油8.47PMA-330.3OCP41.9低分子量PIB试验结果项目J6095J6130J6240分子量（数均）95013002400粘度 100℃ mm2/s2306304700配方功能剂 Wt%5.55.55.5增粘剂 Wt%16.412.336.18500SN Wt%78.182.1788.32增稠能力*0.330.460.