谈DBI技术的使用-精品课件.pptxVIP

谈DBI技术的使用 ;1.0 引言; 众所周知，错台、唧泥等病害主要发生在水泥混凝土路面的横接缝处，横接缝的质量好坏，将直接影响行车质量；如果接缝处理不好，对接缝还要做大量的养护工作，而路面的养护工作不仅花费大而且影响交通。;解决路面接缝问题的方法，一是不设或尽量少设接缝，如钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土路面；另一种方法是按常规的混凝土路面分缝，但在所有的横向接缝处设传力杆，提高混凝土板块间的整体性，从而达到消除或尽量减少接缝病害的目的。; 对于第???种方法，不设接缝是不可能的，少设接缝则造价较高，施工难度大，目前尚难以推广使用；对于全缩缝布设传力杆，目前已在欧美等国使用，而在我国则还未被广泛使用。迄今为止，在我国已建成的高速公路中，仅有约200公里采用全缩缝设传力杆，而且除了河北宜大高速公路和广东汕汾高速公路有53公里用DBI技术施工外，其他全部采用预制传力杆钢筋支架施工。;全缩缝设传力杆在我国未被广泛应用的原因主要有： （1）由于传力杆的施工采用预制钢筋支架设置传力杆的方式，增加的钢筋支架用量几乎与传力杆等量，使得路面造价较高；; （2）由于国内修建全缩缝带传力杆的水泥混凝土路面少，资料缺乏，对这种路面结构在各种荷载和环境条件下的工作性能缺少必要的评价； （3）由于施工工艺的原因，影响了施工进度和传力杆的设