车身制造工艺学课件.pptx

车身制造工艺学;车身覆盖件冲压工艺; 覆盖件的工艺分类 按汽车覆盖件拉深复杂程度可分为：深拉深件、中 等拉深件、浅拉深件等三类。 按汽车覆盖件本身所具有的特点可分为： ①具有封闭的外形和凸缘的零件； ②可进行双件拉深成形的左右对称零件； ③虽然不对称，但通过增加工艺补充可 以进行双件拉深的零件； ④形状不规则的零件； ⑤压弯成形的覆盖件。;;;车身外覆盖件——主要由五门（四门）两盖（四门三盖）、侧围组成。 五门——左右前后门、行李箱门 两盖——发动机盖、顶盖;;;;; ;; 拉深是复合成形 →常采用一次拉深 无论覆盖件分块有多大形状有多复杂，尽可能在一次拉延中成形出全部空间曲面形状，以及曲面上的棱线筋条和凸台。否则很难保证覆盖件几何形状的一致性和表面光滑形状。因为二次拉延经常会发生拉延不完整的情况造成覆盖件表面质量的恶化。外覆盖件的同一表面尽可能一次成形，如果分两次成形，在交接处会残存不连续的面，这样表面喷涂装饰后外观效果不良。 拉深时变形不均匀 →工艺补充、拉深筋 简单零件的形状对称，深度均匀，而且通常压边面积比其余部分面积大，只要压边力调节合适，便能防止起皱。而大型覆盖零件形状复杂，深度不匀，又不对称，压边面积比其余部分小，因而需要采用拉深筋来加大进料阻力；或是利用拉深筋的合理布排，改善毛坯在压边圈下的流动条件，使各区段金属流动趋于均匀，才能有效地防止起皱。;;;覆盖件的主要成形障碍及其防止措施 由于覆盖件形状复杂，多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，因而决定了拉深时的变形不均匀，所以拉深时的起皱和开裂是主要成形障碍。 1.起皱及防皱措施 原因： 覆盖件的拉深过程中，当板料与凸模刚开始接触，板面内就会产生压应力，随着拉深的进行，当压应力超过允许值时，板料就会失稳起皱。 防皱措施： 解决的办法是增加工艺补充材料或设置拉深筋。 ; ; ; 6.2 覆盖件冲压工艺设计 6.2.1 覆盖件拉深工艺的设计原则 1）尽可能在一道拉深工序中完成覆盖件全部空间曲面形状。 ;2）覆盖件的拉深深度应尽可能平缓均匀。 3）拉深表面较为平坦的覆盖件，适当地设置拉深肋和拉深槛及设计合适的压料面。 4）在制定拉深工艺时，可以通过加大过渡区域和过渡圆角、工艺切口等方法，改善材料的流动和补充条件。 5）覆盖件上的焊接面不允许有皱折、回弹等质量问题。 6）覆盖件上的孔一般应在零件拉深成形之后冲出。 7）覆盖件拉深工序应为后续工序（如整形、修边、翻边等）提供良好的工艺条件。 ;6.2.1确定冲压方向 ; 如图a，若选择冲压方向A，则凸模不能全部进入凹模,造成零件右下部的a区成为“死区”,不能成形出所要求的形状。选择冲压方向B后,则可以使凸模全部进人凹模,成形出零件的全部形状。 图b)是按拉深件底部的反成形部分最有利干成形面确定的拉深方向,若改变拉深方向则不能保证90°角。 ;; ;a) ?????????????????? b)?????? ???????? c)?? ??????? ? d) 凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态示意图; ; ;;加拉深筋以增加进料阻力，使拉深件有足够的塑性变形;简化了拉深件的轮廓，改善了毛坯变形流动的均匀性 ;;2008年;图6.2.11 压料面与冲压方向的关系 1-压边圈；2-凹模；3-凸模 ; 覆盖件拉延成型时，在压料面上敷设拉延筋或拉延槛，对改变进料阻力，调整进料速度使之均匀和防止起皱具有明显的效果。 敷设拉延筋的主要作用： （1）增加局部区域的进料阻力，使整个拉延件进料速度达到平衡状态。 （2）加大拉延成型的内应力，提高覆盖件的刚性。 （3）加大径向拉应力，减少切向压应力，延缓或防止起皱。拉延筋的断面形状为半圆形，拉延槛的阻力更大，它多用在深度浅的拉延件上。;;拉深筋的布置 ①拉深筋的布置原则 ;Ⅰ凹模内轮廓的曲率变化不大时，压料面上各部位的变形差别也不大，但为了补偿变形力的不足提高材料变形程度，可沿凹模口周边设置封闭的拉深筋 ;Ⅱ凹模内轮廓的曲率变化较大时，可沿凹模口周边设置间断的拉深筋。;Ⅲ为了增大径向力，减小切向拉应力，防止毛坯起皱，可只在容易起皱的部位设置局部的短拉深筋 Ⅳ为了改善压料面上材料塑性流动的不均匀性，可在材料流动速度快的部位设置拉深筋 V 对于拉深深度大的圆弧部位可以不设拉深筋 VI对于拉深深度相差较大的冲压件，可在深的部位不设拉深筋，浅的部位设拉深筋，并使拉深筋的长度延伸到接近深度大的区域，拉深筋的高度逐渐减小。 ;;2008年;车身