通用变速箱4L60E培训.pptx

自动变速箱4 L 60 E四个前进档后轮驱动扭矩系数电子控制AT基本原理PCM检测各个传感器提供的数据， 通过对电子元件和液压的控制， 实现自动换挡。特点：操作简单乘坐舒适油耗增加结构复杂4L60E自动变速箱基本组成液力变矩器机械传动部分油泵液压、电气控制部分机械组成部分液力变矩器基本结构工作原理和作用To 4导轮泵轮锁止离合器涡轮驱动油泵与输入轴相连To 5传递动力增大扭矩直接传递动力隔离发动机震动飞轮To 4偶合原理液体流向To 10液流液流的改向定轮锁定涡轮泵轮变矩器状态1增扭区域偶合区域输出转速输出扭矩i:速比=输入转速K:变矩系数=输入扭矩K321i00.81To 10直接传动涡轮与泵轮存在一定的转速差锁止离合器通过花键与涡轮机械相连可在花键上前后移动使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动锁止离合器故障如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象?失速转速低高速正常起步无力如果导轮双向锁止,车辆在起步与高速时有何现象?起步正常高速无力油温急剧升高失速测试目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、 离合器、制动器、油压等。测试步骤：热车固定车辆左脚踩刹车，入R、D等档右脚油门踩到底，少于5秒观察发动机转速失速转速偏低动力不足导轮打滑失速转速偏高各档位离合器或制动器全部偏高，油压过低造成To 10行星齿轮组行星齿轮架内齿圈太阳轮太阳轮 Sun gear 简称S行星架 Carrier 简称C内齿圈 Internal gear 简称I齿数相互关系太阳轮最少内齿圈次之行星架最多太阳轮输入行星架固定内齿圈输出IC减速超速反向直接档空档S自动变速箱操纵装置驱动离合器制动离合器单向离合器制动带To 4多片式离合器摩擦片摩擦片表面粘合有摩擦材料。齿牙的切口在内径侧。钢片钢片具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦片进行充分的接合。钢盘片的齿牙的切口是在外缘上。离合器组片总成交替叠加的钢片和摩擦片驱动离合器使动力从输入轴通过离合器片传给前环齿轮输入轴离合器壳体 离合器盘 前环齿轮To 26 锁定离合器使后行星架通过离合器片固定在变速箱壳体上变速箱箱体太阳齿轮 离合器轴套后行星架总成离合器盘作用活塞摩擦盘离合器轴套离合器壳体离合器已释放离合器盘分开 离合器壳体作用活塞 油通道离合器正被加压，所有的离合器盘挤压在一起钢盘油液压迫活塞释放弹簧 油通道输入轴上面右侧放大的剖面示意图，显示了油液的流动。这个液流可以移动活塞，和将离合器盘锁止在一起。这个作用将带有花键的盘、壳体和轴套连接为一体，象一个装置一样转动。为啮合离合器的加压油液离合器工作过程施压后使离合器片压紧离合器释放，滚珠在离心力作用下离开阀座，释放油压离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压To 26滚柱式单向离合器楔块式单向离合器锁止自由To 26制动带和伺服器使某元件固定在壳体上To 26油泵控制摩擦元件的结合和释放将润滑油提供给运动部件变矩器内液体提供（传递力）控制油路内液压提供锁止离合器的结合和释放油泵结构变排量调节原理To 4A. 压力控制电磁阀B. TCC控制电磁阀C. 换档电磁阀“A”D. 换档电磁阀“B”E. 3-2降档控制电磁阀F.TCC PWM电磁阀FTo 4压力调节电磁 阀（PC）通过改变线圈电流来改变油泵输出油压 电流越小，主油压越高电阻3-5?PCM以脉宽调制信号（PWM） 控制电流正脉宽越大，电流越大，主油压越低To 39PCM控制接地阀门向上移动关闭卸压通道常开电磁阀变矩器TCC电磁阀控制变矩器离合器的作用和分离电阻21-26 ℃变矩器TCC电磁阀工作条件制动时TCC不结合最大和最小节气门时不结合ECT20℃时不结合ATF29℃时不结合D4、33、D3高速大负载时结合ATF135 ℃，在D4时一直结合To 39换挡电磁阀A、B常开电磁阀档位电磁阀A电磁阀BP、R、N ON ON 1 ON ON 2 OFF ON 3 OFF OFF 4 ON OFF电阻19-24 ℃利用电磁阀A、B不同组合，控制变速箱在不同档位。To 393-2降档控制电磁阀常闭式脉宽调制（PWM）电磁阀电阻20-24℃在2、3、4档时，电磁阀以90%占空比通电，电磁阀打开在其它档位时，占空比 0 %，电磁阀关闭。当车辆从3档降到2档时，PCM控制减少电磁阀占空比占空比的大小由车速决定车速较低时，占空比较小。变速箱油压手动阀位置开关（TFP）TFP共有5个压力开关D4、Lo、R为常开开关D2、D3为常闭开关用于感应不同阀体的通道上是否有油压PCM通过TFP的开、关组合，确定手动阀的实际位置。变速箱温度传感器温度越高，电阻越低。变矩器内产生热量最多车速传感器(VSS)磁感应式传感器脉冲交流电压车速越低,输出电