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学习资料 内部使用 桩基础设计要点 桩基础设计的包括下列各项 ： （1） 选择桩的类型和几何尺寸； （2） 确定单桩的竖向（和水平向）承载力设计值； （3） 确定桩的数量、间距、布桩方式； （4 ） 验算桩基的承载力和沉降； （5） 桩身结构设计； （6） 承台设计； （7） 绘制桩基施工图； 桩的质量检测： （1）开挖检查。只限于对所暴露的桩身进行观察。 （2）抽 芯法。在灌注桩桩身内钻孔（直径 100~150mm）,取混凝土 芯样进行观察和单轴抗压试验。 （3）声波检测法。 （4）动侧法。 桩侧摩阻力和桩端阻力 ： 随着桩顶荷载的逐级增加，桩截面的轴力、位移、桩侧摩阻力 不断变化。起初， Q 值较小，桩身截面位移主要发生在桩身上段， Q 主要由上段桩侧阻力承担。当 Q 增大到一定数值时桩端产生位 移，桩端阻力开始发挥，直到桩底持力层破坏、无力支承更大的桩 顶荷载，基桩处于承载力极限状态。 学习资料 内部使用 桩端阻力的发挥不仅滞后于桩侧阻力， 而且其充分发挥所需的 桩底位移值比桩侧摩阻力到达极限所需的庄身截面位置大得多。 因 此，在工作状态下， 单桩桩端阻力的安全储备一般大于桩侧阻力的 安全储备。 此外，桩长对荷载的传递也有重要的影响。但桩长较大（例如 l/d25 ）时，因桩身压缩变形大，桩端反力尚未发挥，桩顶位移已 超过实用所要求的范围，此时传递道桩端的荷载极为微小。因此， 很长的桩实际上总是摩擦桩， 用扩大桩端直径来提高承载力是徒劳 的。 桩侧负摩阻力： 桩图之间的相对位移方向决定了桩侧摩阻力的方向， 当桩周土 层相对于桩侧向下位移， 桩侧摩阻力方向向下， 称为负摩阻。 通常， 在下列情况下考虑负摩阻力作用。 （1）桩穿越较厚松散填土、自重湿陷性黄土、欠固结土层进 入较硬土层时。 （2）桩周存在软弱土层，邻近桩侧地面承受局部较大的长期 荷载，或地面大面积堆载（包括填土）时。 （3） 由于降低地下水位，使桩周土中有效应力增大，并产生 压缩沉降时。 单桩竖向承载力的确定： 单桩的竖向承载力主要取决于地基土对桩的支承能力和桩身 的材料强度。 一般情况下， 桩的承载力由地基土的支承能力所控 学习资料 内部使用 制，材料强度往往不能充分发挥，只有端承桩、超长桩及桩身质 量有缺陷的桩，桩身材料强度才起控制作用。此外，当桩的入土 深度较大、桩周土质软弱且比较均匀、桩端沉降量较大，尤其是 高层建筑或对琛将有特殊要求时， 还应考虑桩的竖向沉降量， 按 上部结构对沉降的要求来确定单桩竖向承载力。 单桩竖向极限承载力标准值的最常用确定方法 （根据地基土对桩 的支承能力）： （1）静载荷试验 静载荷试验是评价单桩承载力最为直观 和可靠的方法， 其除了考虑到地基土的支承能力外， 也计入了桩 身材料强度对于承载力的影响。 对于一级建筑物， 必须通过静载 荷试验。在同一条件下，试桩的数量不易少于总数的 1%,并不少 于 3 根。工程总桩数在 50 根以内时不应少于 2 根。 （2）按土的抗剪强度指标确