第二章航次租船合同.pptxVIP

第二章 航次租船合同;航次租船合同的法律适用;第一节 航次租船合同的陈述;陈述;误述;陈述的主要内容 实质性内容;陈述的主要内容;陈述的主要内容;陈述的主要内容;装运期 ;第二节 预备航次;预备航次还涉及下列两项内容: 受载日（Laydays） 解约日 (Canceling date )。 预备航次的履行 预备航次是租船合同的一部分,船方在预备航次中应尽责速遣,否则,船方须对因延迟而造成的承租人的损失负赔偿责任。 免责条款：承租人仍可解除合同，只是免除了出租人的赔偿责任。 ;解约日;质询条款;案例1 大连海事法院审理的SKPPERN”轮一案;案例1;对比案例2 英国的The “Madeleine”一案;案例1 分析结论;第三节 承租人提供货物的义务;货物的种类和数量;备货的义务 严格责任;运至船边的义务;在规定时间装船的义务;提供货物的时间;第四节 装卸条款 ;装卸港口;装卸港口 安全港口;安全港口的范围;案例 政治上的安全港口;案例 物理上的安全港口;装卸港口 临近条款;装卸费用 ;装卸费用 ;案例 ;装卸费用 ;A、装卸时间 ;2、装卸日的规定及含义;2、装卸日的规定及含义;3、装卸日的规定方法;3、装卸日的规定方法;船上积载货物不同或船舶作业安排不同时;使用专业术语 容易引发争议;订明装卸时间与没有订明装卸时间的区别;4、装卸时间的起算和止算;1）船舶抵达租约指定港口或泊位 （arrived vessel）;案例;总结;等泊损失时间的计入问题 （泊位租约）;2）船舶各方面做好装卸准备 （in all respects ready）;装卸时间起算的特殊原则;案例;案例;实务;3）NOR已按规定递交 有效递交  （N/R has been tendered）;实务;案例;案例;装卸时间的中断;装卸时间的中断;装卸时间止算;5、计算所需单证;5、计算所需单证;B、装卸时间的统算;B、装卸时间的统算;B、装卸时间的统算;B、装卸时间的统算;案例;表2-1 按装货港、卸货港分别计算装卸时间 ;1、由表2-1可知，按装货港、卸货港分别使用与计算;表2-2 按装卸时间共用方式计算装卸时间 ;2、由表2-2可知，按装卸时间共用方式;3、由表2-1可知，按装卸时间调剂使用方式;4、由表2-1可知，按装卸时间平均计算方式;B、装卸时间的统算;C、滞期费 相关法规;1、滞期费概念 （Demurrage）;补充：违约金与赔偿金;补充：违约金与赔偿金;案例;2、滞期费的特征;3、滞期时间的计算;补充：多个分租合同下的滞期费计算;5、滞期费的责任人;租约签发的提单下的多个责任人;D、速遣费（despatch）;E、延滞损失（damage for detention）;1、延滞损失产生情况 ;举例;1、延滞损失产生情况;2、延滞损失与滞期费的区别;2、延滞损失与滞期费的区别;缩略语表;F、 1993年《航次租船合同装卸时间解释规则》1980年《航次租船合同装卸时间定义》之比较;第五节 出租人的责任与免责;C、《海牙规则》：增加了附加条款 1、管货原因 2、合理监督装卸责任;与金康76相比，金康94对航次租船中的通常事项规定得更加全面、详细、合理，条款也更易于操作。 金康94的制订并不意味着金康76不再被采用，事实上，由于对新格式缺乏了解，金康76在实务中仍被大量采用。;第一条 一般规定;第二条 船东责任条款;第三条 绕航条款;3、不合理绕航的后果 绕航：偏离既定、通常和适当的航线 判断依据：船舶当时的环境、条件、行为目的和行为的正确性与合理性；国际公约、各国法律规定、对所发生事件的认定； 合理绕航：为了海上救助人命及财产，航行安全以及其他合理需要前提下产生的绕航； 不合理绕航： 没有正当理由而偏离合同约定、通常和适当的航线；视为“根本违约”，后果： ;合理绕航 承租人的过错产生的绕航 为了船上所有货物的利益，而非船东单独利益或任何一批货物的利益； 合理绕航的举证责任在于船方 ;不合理绕航： 取消合同，提请损害赔偿； 保留租约，要求损害赔偿； 拒付运费，或仅支付比例运费； 使货物保险准则失效 货方拒绝共同海损分摊;第四条 运费支付条款;第四条 运费支付条款;第五条 货物装卸条款; 对于装卸工人所造成的船损 ①原则上由承租人负责。 但如果船长未在尽可能短的时间内（as soon as reasonably possible）将损害情况通知承租人或其代理人和装卸工人，则免除承租人的责任。船长还要尽力取得装卸工人承认其责任的书面证明，这主要是考虑日后为承租人追偿作准备。 ②因承租人修理船损给船方