汽车评估2的使用寿命1.pptxVIP

项目三 汽车的技术状况变化、 使用寿命及报废标准活动一 汽车技术状况的变化 汽车性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降,到了一定期限就应报废,这是一种自然规律。 如果把汽车的使用寿命无限延长,不断维修，用很高的代价来持续车辆运行, 会出现车况下降, 消耗大量的配件和材料,花费较多的劳动工时,维修费用急剧上升.车辆老旧, 动力性、经济性都将大幅下降,造成消费增加. 小修频率上升,零部件的可靠性与汽车完好率下降,同时汽车的平均技术速度下降,排气污染与噪声严重.必须更新现有劣等汽车。研究汽车的使用寿命对汽车的评估学具有重要意义。汽车技术状况随行驶里程逐渐变化的曲线 2、机动车技术状况的随机变化活动二 汽车使用寿命汽车使用寿命是指汽车开始投入使用到被淘汰、报废的整个时间过程。 汽车的寿命一般可分为技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命 一、技术使用寿命 汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直至其主要机件到达技术极 限状态而不能使用再继续修理时的总工作时间或总行驶里程。 汽车技术使用寿命主要取决于各总成的设计水平、制造质量和使用维修情况。汽车到达技术寿命时，车辆应予报废，其零部件也不能再做备件使用。二、合理使用寿命 汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，计入整个国民经济的发展和能源节约等因素，所制定的符合我国实际情况的使用年限。三、经济使用寿命 汽车的经济使用寿命是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出汽车已达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。技术使用寿命合理使用寿命≥经济使用寿命 购置了车辆之后,不论是否使用都可能产生磨损。1.有形磨损（物理磨损）1)汽车的使用过程中,其零部件到整个车辆受到摩擦、冲击、振动或疲劳所遭受的破坏；2) 闲置状态下,受自然力作用而产生的锈蚀；3) 因缺乏必要的维护而遭到破坏，2.无形磨损（精神磨损） 技术性能更全面、功能更先进的新型汽车，使原有汽车陈旧,功能上落后,经济上使用不合算而贬值.。 有形磨损使得汽车的运行费用、维修费用增加,服务效果降低； 无形磨损引起汽车使用经济效益降低或造成汽车过早淘汰,最终使车辆所有者利益受损。 有形磨损和无形磨损是同时存在的，称为综合磨损。磨损形式不同,补偿的形式也不同：有形磨损中的可消除磨损可以用大修、更换和现代化改装方式补偿;有形磨损中的不可消除性磨损则只能用更换方式补偿；无形磨损中的使用价值降低可以用现代化改装和更换方式补偿。无形磨损中汽车的使用价值没降低, 可继续使用.综合磨损则可根据具体情况,选用大修、更换或现代化改装中的任一种方式补偿。 二、汽车的使用寿命 汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期,称为汽车的使用寿命。 汽车使用寿命的实质,是指从技术和经济上分析,汽车的使用极限的到达。汽车的使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。 研究汽车使用寿命的意义 1.) 保持在用车辆有良好的使用性能,减少公害,节约能源,提高运力, 提高车辆的社会效益和经济效益.2.) 进行汽车评估时,正确理解汽车使用寿命的概念,对于准确判断车辆的尚可使用寿命、合理估测车辆的成新率,从而尽可能准确地确定被评估车辆的价格。 1.汽车使用寿命分类 汽车使用寿命可分为:技术使用寿命；经济使用寿命；合理使用寿命。它们之间的关系为： 技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命。 1).技术使用寿命是指汽车从开始使用至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。这种极限的标志，在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙，在性能上常表现为汽车总体的动力状态或燃料、润滑料的极度超耗。 技术寿命主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量、合理的使用与维修. 汽车到达技术寿命时,应对汽车进行报废处理,其零部件不能再作配件使用.汽车保养、维修工作做得越好,汽车的技术寿命会延长,但一般随着汽车使用时间的延长,汽车维修费用也将增加.2).合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础,考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素,制定符合当地实际情况的使用期限.即汽车已到了经济使用寿命, 是否要更新,还要视当地实际情况来定,如更新资金,有无理想的汽车等. 各国根据上述情况制定出汽车更新的技术政策,考虑国民经济的可能并加以修正,规定汽车的使用年限。3)．经济使用寿命 是指汽车使用到相当里程和使用年限,对其进行全面经济分析之后得出汽车已到达不经济、使用成本较高的寿命时刻。 全面经济分析:是从汽车作用总成本出发,分析汽车制造成本、使用与维修费用、使用者管理开支、汽车当前的折旧以及市场可能变化等一系列因素,经分析作出综合经济评定,确定其经济是否合理,能否继续使用。汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳时机, 研究汽车的使用寿命主要研究汽车的经济