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物流基本知识及税收征管;引言; 的各种制度“瓶颈”,当中也包括税收制度的不完善。2004年8月5日国家发改委等9部委联合制定了《关于促进我国现代物流业发展的意见》(发改运行[2004]1617号)，文件制定了相应政策措施，促进我国现代物流业的协调健康发展，湖南省人民政府办公厅根据发改委9部委的文件精神，结合湖南实际，于2007年8月1日下发了《关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》(湘政办发[2007]41号)，国务院2009年3月10日下发了《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发〔2009〕8号)，对2009—2011年全国物流的发展制定了具体的目标和措施，国务院办公厅2011年8月2日下发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发〔2011〕38号)，为促进物流;业健康发展提出了具体的意见。 2011年10月26日召开的国务院常务会议决定,从2012年1月1日起,在部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点,逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税。试点先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展,条件成熟时可选择部分行业在全国范围进行。财政部国家税务总局2011年11月16日下发了《营业税改征增值税试点方案》(财税[2011]110号)和《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2011]111号)两个文件，率先在上海展开营业税改征增值税工作。;物流的概念 ;物流概念;物流概念;我国物流业现状及发展趋势 ; 3、社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。2011年社会物流总成本占社会物流总值的比重为5.4%，比2010年又下降了0.2个百分点。这说明我国社会物流总效益在不断提高。 4、从社会物流总成本与GDP的比例关系看，2011年社会物流总成本相当于GDP的17.8%，美国、日本的比率大约在9%-10%之间，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出近1倍。据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。 (二)微观状况 ; 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 3、物流管理分散，物流整体效益较差。 4、物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低。 5、物流企业规模小,整体物流规划不够理想。 6、物流发展的专业化程度不高，影响物流效益。 7、物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展。 二、我国物流业未来展望 1、客户需求进一步增长。 随着我国逐步向世界工厂发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。 2、对第三方物流服务企业的需求进一步增长。 客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企;业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在2004年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。 3、合作关系进一步成熟。 为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。 ;物流企业的税收政策 ; 一、营业税 根据《中华人民共和国营业税暂行条例》规定,物流企业提供运输、配送、装卸、搬运等劳务取得的收入,按“交通运输业”缴纳营业税,税率为3%;物流企业提供货代、仓储、包装、物流加工、租赁等业务按“服务业”税目征税,税率为5%。《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》(国税发[2005]208号)明确规定,从2006年1月1日起至2011年,全国批准七批共932家(其中湖南17家，永州市无)试点物流企业开展物流业务应按其收入性质分别核算。提供运输劳务取得的运输收入按“交通运输业”税目征收营业税并开具货物运输业发票。凡未按; 规定分别核算其营业税应税收入的,一律按“服务业”税目征收营业税。试点企业将承揽的仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的，以该企业取得的全部收入减去付给其他仓储合作方的仓储费后的余额为营业额计算征