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汽车 ECU电路分析 ECU 电路解析 正如在本章开始时我们讲到的， 不同厂商的汽车电脑在功能上不是完全相同 的，但结构组成和主要功能是基本一样的，因此我们以有代表性的 BOSCH MOTRONIC 系统为例进行 ECU 的电路分析。 1、BOSCH MOTRONIC系统结构图 BOSCH MOTRONIC 系统在电子燃油喷射系统中极具代表性，国内生产 的大部分车型采用的都是 BOSCH 电子喷射系统。图 5.11 为 MOTRONIC 系统 框图，在此图中介绍了曲型电子燃油喷射系统的组成， 各部分的联系情况， 对于 更好的了解电脑的工作过程，以至于分析故障与维修都是大有帮助的。 图 11 Motronic 系统框图 1－燃油箱； 2 －燃油泵； 3 －燃油滤清器； 4 －燃油压力调节器； 5－燃油脉 动衰减器； 6 －电子控制单元； 7 －分电器； 8 －喷油嘴； 9 －冷起动喷油嘴； 10 －节气门； 11－节气门开关门； 12－空气流量计； 13－氧传感器； 14－热敏开 关；15－水温传感器； 16 －辅助空气阀； 17－曲轴位置传感器； 18 －主继电器； 19 －燃油泵继电器 在图 11 中，电子控制单元作为电控发动机的核心部分，由一 8 位/16 位单 片微机、集成电路和相关电子元件组成，英文表示为 Electric control unit 简称 ECU 。其作用是接收各种传感器送来的信息，以它们进行运算、处理、判断后 再发出指令信号， 经输出电路进行功率放大后驱动想应的执行单元， 从而实现对 发动机的各种工况的控制。 这里提级的 ECU 是各种控制单元的统称， ECM/PCM 则是发机控制模组或动力控制模组的缩写，是包含于 ECU 范围之内的。 2、BOSCH MOTRONIC1.3电路分析 汽车电子控制单元（ ECU ），不论是 BOSCH 的 MOTRONIC ，福特的 EEC IV 、V ，通用的 P4 、P6 等，其最终的目的只有一个，让发动机工作的更出色， 表现为动力更强劲，噪声小，污染低。这是针对发动机系统而言，其他系统也是 一样，每个系统都有自己的目标， 这就好像是电视机一样， 世界各国生产的电视 机，无论是哪个厂家的，都是要以接收电视节目为目的。基于这样一种认识，我 们可以把 ECU 抽样化的分成几个部分，见图 12 所示。 从图中我们可以看到， ECU 由 MCU （微处理器）、输入电路、输出电路、 A/D 转换器及部分组成，各部分功能描述如下： （1）输入电路 从传感器来的信号，首先进入输入回路，对于模拟信号，去除杂波干扰，把 小信号进行放大，把正弦波变成矩形波；对于数字信号，进行缓冲后可直接与 MCU 或 I/O 扩展电路连接。同时输入电路还将电源电压转换成适合微机使用的 工作晓以大义。 即输入电路是对信号进行整形同时提供系统各部分所需要的不现 的工作电压。 （2 ）A/D 转换器 输入 ECU 的传感器信号有两种：一种是模拟信号，另一种是数字信号。信 号的形态不同，输入 ECU 内的处理方法也不一样。数字信号可直接送入微处理 器，模拟信号则要经过 A/D 转换器（模拟 / 数字转换器）转换成数字信号才送入 微处理器。早期的 MCU 自身没有 A/D 转换器功能，为完成这样的转换，可以通 过扩展 A/D 转换器来实现。如奔驰的 CIS －E 系统的就是通过 A/D0809 这样一 个 A/D 转换器来实现的。较新类型的