交通工程学课件02.pptx

第二章 交通特性分析本章内容交通系统各要素特性及要素之间相关特性■ 2.1三要素（人、车、路）基本特性■ 2.2交通量基本特性■ 2.3行车速度特性■ 2.4交通流基本特性及其相互关系2.1 人—车—路基本特性道路交通三要素■人：出行者、规划设计和管理者等；■车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）；■路：道路网（密度、等级、布局），道路线形、道路结构等。2.1.1 人的交通特性交通系统中人的组成■ 出行者：驾驶人、骑车人、乘车人及步行者等，交通需求的产生本源；■交通规划、设计与管理者：决定着交通系统的科学性与适应性，受到理念、知识与科技水平的影响；■交通系统的决策者：影响着交通的政策与法规以及系统的走向 2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征■主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。另外注意到驾驶人是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素。■ 1、职责与要求（道德、素质、技术）■ 2、反应操作过程■ 3、生理、心理特性（视觉、听觉、反应、个性）■ 4、驾驶疲劳2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—视觉特性■视力：眼睛辨别物体大小、 远近等的能力 ▲分为静视力，动视力； ▲ 随着速度提高而降低； ▲与驾驶人的年龄等生理条件 有关，年龄越大动视力越差 （驾驶人学驾驶年龄限制的 依据）； ▲视力与亮度有关（眩目，光 亮由暗到亮或由亮到暗有一 个适应过程）2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—视觉特性■视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围。分动视野和静视野。——与车速大小有关，静视野范围最大（设标志牌等的依据）， 车速越高视野越小，但前方注意点越远；——与颜色有关（绿色最小，红色较大， 蓝色更大，白色最大）；——视野与视力密切相关：最佳视力、 清晰视力视锥角10度范围内， 标志、信号设在此范围内）2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—视觉特性 2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—视觉特性 ■色彩感觉： 红色——刺激性强，易见性高； 黄色——有最高的明亮度； 绿色——温柔、平静，有安全感 蓝色——寒冷感，使人镇静。 （标志、信号设置的依据） 交通语言的基本元素之一2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—反应特性■反应：由外界的刺激而产生的知觉－行为过程。道路及其环境（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等影响驾驶人的反应。■刺激信息 ■早显信息——有提前量信息，驾驶人易判断 ■突显信息——外界信息来之突然、易出事故 ■微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误 ■先兆信息——有先兆，驾驶人易察觉 ■潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误■反应时间 ■知觉－反应；判断；操作；制动器产生作用； 2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—个性 ■驾驶人的个性：驾驶人的心理特征。 ■情绪，个性特征； ■驾驶人个性分类 ■谨慎 ■稳健型 ■冲动型 ■进攻型 个性特点2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征—个性■ 疲劳影响因素：复杂环境、单调环境■疲劳后的表现：生理方面，反应迟钝、动作不准确，动作灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等（任何疲劳皆同）■兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等■ 兴奋后的表现：脉搏和呼吸加快，血压生高，注意力不集中等。 驾 驶 人 疲 劳 特 征2.1.1 人的交通特性驾驶人基本特征 ■ 选择的基本行为：影响交通需求的量、时间和空间分布 ■交通出行与否的选择； ■目的地选择； ■交通方式的选择（选择汽车时）； ■交通路径的选择； ■出行时刻选择；■影响出行选择的要素：综合效用，如时间、费用、体力消耗、舒适度、欲望等；嗜好生高，注意力不集中等。 驾 驶 人 选 择 特 征2.1.1 人的交通特性乘客交通特征 ■ 乘客的交通需求心理 ■出于某种目的而出行； ■希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；■乘车反应 ■道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应；■社会影响■纠纷、劳动效率、乘客对公用事业的不满等 2.1.1 人的交通特性行人交通特征 ■ 行人交通流特性： ■步行速度、步行速度与密度基本关系等；■ 行人交通特征及其基本影响因素 ■影响因素：年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等； ■交通特征：行人速度(1.0~1.3/s)、行人空间(0.9~2.5m2/人)、行人注意力 ■步行距离：可接受距离（一般越短越好）■ 行人过街问题 2.1.1 人的交通特性交通规划、设计和管理者特征 ■ 作用： ■决定交通系统的合理性、设施建设的科学性及交通系统的有效利用、运营的效率等■ 基本影响因素： ■ 基本专业知识与修养、价值观与能力 ■