刘志明高铁发展与机床工具行业.pptx

中国高铁装备;目录;一、 高速动车组基本情况; 按照国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求和 “先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，成功引进了世界一流的动车组技术，形成了CRH系列中国铁路高速动车组技术体系。;1、动车组的型号和列车编号构成;2、动车组中车辆的车种和编号构成;3、各型动车组技术序列代码;CRH1动车组 由庞巴迪BSP公司制造， 编组8辆，定员668人， 运营时速200～250公里， 牵引功率5300千瓦， 不锈钢车体， 轴重小于16吨。;CRH2-A型车 由四方???份制造 编组8辆、定员610人 运营时速200～250km 牵引功率4800千瓦， 铝合金车体 轴重小于14吨;CRH2型动车组主要配属在北京以南地区;CRH2-C型车，四方股份动车组，第61列，运行速度300公里、8辆编组、座车;CRH3型车 由唐山工厂制造，编组8辆，定员608人， 运营时速300～350公里，牵引功率8800千瓦 铝合金车体，轴重小于17吨。 ;CHR5型车 由长客股份制造，编组8辆，定员622人，运营时速200～250公里，牵引功率5500千瓦，铝合金车体，轴重小于17吨。。;动车组国产化率;;;二、动车组关键技术;引进动车组的九大关键技术;占动车组成本50％以上； 是动车组的核心技术和技术先进性的标志，是衡量技术引进和国产化成功与否的关键； 是建立具有技术提升能力平台、提高国内企业自主创新能力、打造中国品牌的重要基础。;1、动车组整体集成 对动车组车体、转向架以及牵引变流、制动、网络控制、辅助供电、车辆连接等元素按有关参数进行合理选择设计，进而生产、组装、测试、试验的过程。 通过集成使动车组达到牵引、制动、车辆动力学、列车空气动力学、舒适性、安全性等性能要求。这是主机厂需要掌握的关键技术;轻量化铝合金车体;3、高速转向架 转向架是列车高速运行最重要的基础条件之一：作为执行机构，高速转向架在保证列车高速稳定运行时承担列车的减振降噪作用；作为承载结构，高速转向架在各种振动工况下确保结构的强度安全可靠性;动车组关键技术分析;4、牵引传动与控制系统 包括牵引电机、牵引变压器、牵引与辅助变流器、牵引控制系统;牵引变流器;牵引;国际标准的列车网络硬件及控制技术； 双绞屏蔽线和光纤为传输介质的网络通讯技术； 硬件与软件相结合的系统冗余控制技术； 具有自诊断功能的系统监视与诊断功能。;; 列车速度不断提高的同时，还必须能在规定距离和时间之内停车，依靠传统的摩擦制动方法已经不能解决高速列车的制动问题，必须采用动力制动+空气制动。电空制动技术四大要素： 制动能力强、响应速度快 制动力分配的准确性和一致性好 故障导向安全 制动冲动小;制动系统;;CRH2动车组;;CRH5动车组;;弓头;室外过滤器;3.车钩及缓冲器装置;4.车门;5.车窗;6.集便装置 ;7.车内装饰;8.座椅;9.车端连接、风挡装置;10.车内电器;十项主要配套技术在动车组成本中所占比例（23％）;技术引进在项目总成本中所占比例;;大功率机车技术平台; 八轴大功率电力机车用于大秦线运煤通道，六轴大功率电力和内燃机车将作为干线主型货运机车。 通过技术引进消化吸收再创新，在大同厂、株洲厂、大连厂建成六轴9600kW大功率电力机车的技术与制造平台，在戚墅堰厂、大连厂建成6000马力大功率内燃机车的技术与制造平台。;大功率机车技术平台;车型;四、制造面临的问题;;五、结论与建议;实现了动车组在国内批量生产和关键设备、主要配件国产化。 建立了可持续提升的CRH动车组开发技术平台，完成了由时速200公里向时速300公里提升的再创新。 实现了以最低价格引进动车组技术。;以较低的代价和较短的时间解决四大问题： 掌握核心技术 提升装备水平 实施大型工程 引领产业发展;;9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。2月-212月-21Thursday, February 18, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。13:51:5213:51:5213:512/18/2021 1:51:52 PM 11、越是没有本领的就越加自命不凡。2月-2113:51:5213:51Feb-2118-Feb-21 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。13:51:5213:51:5213:51Thursday, February 18, 2021 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。2月-212月-2113:51:5213:51:52February 18, 2021 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。18 二月 20211:51:52 下午13:51:522月-21 15、最具挑战性