12铁路工务安全心理分析.pptxVIP

铁路工务安全心理生理分析思想要先行　安全是铁路运输的生命线，安全是人命关天的大事。居安需思危，警钟应长鸣，安全是主题，思想要先行。易引发事故的心理状态 心理状态是人的心理活动在某一段时间内的特征，如分心，疲劳，激情，镇定，紧张，松弛，克制，欲望等。生产过程中发生伤害事故的因素很多，而当事者的心理状态常常是导致事故发生的主要或直接的因素。由于人的心理结构复杂多样，人的心理活动千变万化，很难详尽叙述，因此下面只对常见的与导致事故关系较密切的心理状态做一些分析。 易引发事故的心理状态 一、侥幸心理严格的说，侥幸心理并不是一个心理学中的专门概念，而是人们在日常生活中经常使用的一个词语。侥幸心理的大致含义是：当某种行为既可以导致有利后果，业可以导致不利后果的情况下，行为人认为不利后果不会发生的主观判断。可以这么说，凡是知道操作行为有一定危险，但仍然冒险操作的人，都可以认为存有侥幸心理的。在侥幸心理驱使下的冒险行为所带来的好处有多种多样，如省时省事，收入提高，减少疲劳，引起羡慕，社会心理满足等，侥幸心理是职工冒险和违章的重要因素。 易引发事故的心理状态【事故案例】昌南联络线8837次货物列车脱轨重大事故1、事故概况1999年元月14日1时49分，8837次列车(编组47辆，计种3608t，换长59.8，DF4358机车)运行至昌南联络线K1+168时，机车第十位车辆脱轨。脱轨后列车继续运行至K0+207与京广上行线连接的渡线108号道岔时，第13位车辆颠覆，第14、15、16位车辆运行方向前台车脱轨，构成货物列车脱轨重大事故。此次事故造成车辆报废1辆、大破1辆、中破2辆、小破3辆，损坏混凝土枕12根、木枕1920根、道岔1组、钢轨50m，无人员伤亡。易引发事故的心理状态2、事故分析昌南联络线基础薄弱，设备老化，线路质量差，领工员、工长没有按规定进行设备检查，检查记录不细。对小半径曲线，道岔附带曲线，接头等关键部位养护不到位。侥幸心理是其冒险和违章的重要因素。线路几何尺寸严重违反《铁路线路维修规范》(1997年版)第5.1.2条“线路轨道静态几何尺寸容许偏差值”和第3.7.6条“曲线正矢允许偏差”的规定。昌南线K1+168处为半径300m的曲线，线路轨距过小(最小值为1428mm，钢轨肥边)，正矢严重超限，列车车轮沿曲线外股爬上钢轨导致车辆脱轨。 案例分析【事故案例】哈尔滨局2204次货物列车颠覆事故1、事故概况1999年2月17日20时32分，哈尔滨局2204次货物列车运行至勃七线缸窑沟至水库K24+575，机后6至10位车脱轨，11至28位车颠覆，中断行车19小时58分。此次事故造成货车报废9辆、大破5辆、中破1辆、小破7辆，损坏线路375m、混凝土枕652根，直接经济损失131万元。2、事故分析钢轨疲劳裂纹，探伤人员对操作步骤执行不够严谨，抱有侥幸心理的心理，未能发现钢轨疲劳裂纹。钢轨折断是事故的直接原因。 遵章学技术，不干违章活；安全忌凑合，不干侥幸活；施工勤检查，不干粗心活。易引发事故的心理状态 二、盲目自信与麻痹心理盲目自信心理表现为：认为这是经常干的工作，不知干过多少次，自己很有把握，不会有危险等。麻痹心理指由于经验的影响，或者认为作业太简单，因而对危险视而不见的心理过程。盲目自信和麻痹心理常常是联系在一起的，即因自信而麻痹。在这样的心理状态支配下，作业者往往心不在焉，凭经验，印象，习惯进行操作，检查时走马观花，作业时漫不经心，没有意识到操作方法有错误，在作业过程中，业没有注意到出现异常情况。当突然出现与预料相反的客观条件变化时，由于没有心理准备，原有定势遭到破坏，因此往往表现为惊慌失措，手忙脚乱，未能采取有力措施，终于造成事故，生产现实中的类似例子比比皆是。（拆除安全）（视频\拆除安全.f4v视频）案例分析【事故案例】1、事故概况2000年6月14日17时15分，广州开往乌鲁木齐的X295次行包快运专列车(编组22辆、总重1148t，换长33.3，由DF4型机车牵引)运行至兰新下行线梧桐泉至许三湾间K644+352处，机次第8~18位脱轨、颠覆，其中8位、9位脱线，10~17位颠覆，18位一位台车脱轨。脱轨后走行268m，机次15、16位颠覆后进入上行线，中断下行线行车22小时15分钟，中断上行线行车9小时29分钟。此次事故造成车辆报废6辆、大破2辆、中破3辆，损坏钢轨350m、混凝土轨枕568根，影响客运列车8列，货物列车17列，直接经济损失214万元。构成行车重大事故。案例分析2、事故分析经调查，兰州工务大修段在维修施工准备作业中违章抽换枕木，在没有限速的条件下，连续4根抽换枕木无道钉、无垫板，枕木盒内严重缺砟，致使线路稳定性受到破坏。违反《铁路工务安全规则》(2000年版)第2.1.4条“在运营线上施工或影响运营线安全