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第四章 安全生产管理制度;第四章 安全生产管理制度;第四章 安全生产管理制度;;第四章 第一节 客运驾驶人管理;驾驶人疲劳驾驶、超速行车、超载，措施不当 ; 1、建立客运驾驶人聘用制度 客运企业要建立客运驾驶人聘用及管理制度，包括：企业相关部门在驾驶人聘用工作中的具体职责，驾驶人聘用（解聘）条件及程序，驾驶人的岗位职责与操作规程，驾驶人劳动报酬、福利和社会保险，驾驶人教育培训，驾驶人奖惩措施，驾驶人信息档案记录等。 选择安全意识强，驾驶技能高驾驶人从事客运经营，保障源头管理。 ; 2、客运驾驶人的聘用 1）客运驾驶人的录用条件： a取得相应的机动车驾驶证1年以上； b年龄不超过6O周岁； c3年内无重大以上交通责任事故记录（交通责任事故，是指驾驶人负同等或者以上责任的交通事故）； d掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识； e经考试合格，取得相应的从业资格证件。 ;2）客运驾驶人录用程序 （1）应聘者提出申请； （2）资格条件审查； （3）驾驶技能和综合素质测试； （4）审核备案； （5）正式录用，签订劳动合同； （6）岗前培训及试用期考察。 ;3）资格审查 按照道路旅客运输从业资格条件的5项要求。 核查驾驶证、身份证、从业资格证等； 查询驾驶人的交通违法信息记录（交警部门）； 核查安全行车经历（原从业单位；新从业者：交警部门查询违章）。 4）驾驶技能和综合素质测试 面试、理论知识测试和驾驶技能测试通过，进行综合考核，择优录用。; 5）驾驶适宜性检测 驾驶适宜性检测是指运用科学的手段对驾驶人的心理、生理状态进行检测，判断其是否适宜驾驶营运车辆。 驾驶人群体中存在着一部分人较其他人更易发生交通事故，且发生过交通事故的驾驶人重复发生事故的概率较高的现象，一般将这部分人称为“事故多发者”，国家科技行动计划项目组，检测调查了5167人，三年内发生交通事故1620起，其中三年内无事故驾驶人3951人，发生2次以上驾驶人占总人数的6.38%，发生事故数占总事故数50.97%。 这一现象也称为”事故倾向性”。这些驾驶人之所以容易发生交通事故，主要与他们的心理、生理素质有关。正因为事故倾向性的存在，引出了“一些人适合于从事驾驶职业，另一些人则不适宜从事驾驶职业”的所谓“驾驶适宜性”，特别是以驾驶作为职业的道路运输驾驶人员，如果不适宜的人员进入道路运输驾驶人队伍，将给道路交通安全埋下了极大的隐患。 ; 6）企业安全生产管理部门审核 客运驾驶人招聘和录用，必须有企业安全生产管理部门应参与，参与对招聘过程进行监督和对从业资格核准，不符合条件的坚决不能录用。 建立客运驾驶人信息库，利用卫星定位监控系统平台，实现对客运驾驶人信息、运输调度、交通违法记录等从业行为的管理。 7）依法录用 客运企业在驾驶人录用过程中，应当遵守《劳动合同法》。 客运企业应与正式录用的客运驾驶人签订立书面劳动合同，劳动关系自用工之日起建立。 ; 8）新录用客运驾驶人的试用期 试用期包括在劳动合同期限内，劳动关系处于非正式状态，用人单位对劳动者是否合格进行考核，劳动者对用人单位是否符合自己要求进行了解的期限。试用期，劳动者不能享受正式员工应有的福利待遇。 《劳动合同法》规定，合同期三个月以上不满一年的，试用期不得超过一个月；合同期一年以上不满三年的，试用期不得超过二个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过六个月。 ;第二十条、建立客运驾驶人岗前培训制度 理论培训内容包括： 国家道路交通安全和安全生产相关法律法规；安全行车知识；典型交通事故案例警示教育；职业道德、安全告知知识；应急处置知识；企业有关安全运营管理的规定等。 实操培训内容： 熟悉车辆性能、客运线路，驾驶操作、服务要求等为主要内容。 客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实操培训不少于30学时。;第二十条、建立客运驾驶人岗前培训制度 客运驾驶人岗前理论培训内容及学时安排建议;第二十一条、建立客运驾驶人安全教育、培训及考核制度 定期开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。 客运驾驶人每月接受不少于2次，每次不少于1小时的教育培训。 企业应组织和督促客运驾驶人参加继续教育，保证客运驾驶人参加教育和培训的时间，提供必要的学习条件。 企业应在客运驾驶人接受教育与培训后，对客运驾驶人教育与培训的效果进行