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第2章 汽车空调的基础知识汽车空调的组成与分类2.1汽车空调常用的基本概念2.2制冷剂2.32.4汽车空调制冷系统的工作原理2.5制冷装置暖风装置控制装置通风装置空气净化装置加湿装置2.1汽车空调的组成与分类2.1.1汽车空调的组成　 空调2.1汽车空调的组成与分类2.1.2 汽车空调的分类功能 组合式冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。单一功能冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。 2.1汽车空调的组成与分类2.1.2 汽车空调的分类驱动方式 独立式 非独立式 空调制冷压缩机由专用的空调发动机驱动，故汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响。工作稳定，制冷量大。但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量增加。 ——大、中型豪华客车 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。 —— 中、小型轿车 华氏温标温 度温 标摄氏温标绝对温标2.2汽车空调常用的基本概念温度的标定方法有许多种，最常见的有三种： 摄氏温度(℃)＝5/9×（华氏温度(℉)－32）绝对温度(K)＝摄氏温度(℃)+273.15lb/in2压 力压 力kgf/cm2Pa2.2 汽车空调常用的基本概念1 kgf/cm2=14.22 lb/in21 Pa＝1.02×10-5 kgf/cm2压 力2.2 汽车空调常用的基本概念绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系： 压 力2.2 汽车空调常用的基本概念—小齿轮；—游丝；—指针；—扇形齿轮；—弹簧管；—拉杆；—固定块；—接头 连程压力表 质量体积与密度2.2 汽车空调常用的基本概念单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体所占有的立方米数。单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号ρ表示。气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体积与密度互为倒数。即ρ＝1/V；而V=1/ρ。 汽化与冷凝沸腾蒸发沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。 蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程。 在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。 2.2 汽车空调常用的基本概念（1）汽化饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为饱和蒸气状态。干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。 汽化与冷凝2.2 汽车空调常用的基本概念（2）冷凝 冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体，同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过程。 热量与热容传导辐射对流2.2 汽车空调常用的基本概念 物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位为焦耳（J）。热量把单位质量（1 kg)物质的温度升高1 ℃所需要的热量叫热容。热容大的物体有不易热和不易冷的特点。热容的单位为J/（kg\5℃）。 热容显热与潜热2.2 汽车空调常用的基本概念单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。 单位质量的物质在吸热或放热过程中，只是发生了形态变化，而温度不发生变化的这部分热量叫做潜热。 液化潜热凝固潜热熔解潜热蒸发潜热升华潜热潜热按物体状态变化不同分类从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热；　　从液体变成固体时放出的热叫做凝固潜热；　　从固体变成液体时吸收的热叫做熔解潜热；　　从液体变成气体时吸收的热叫做蒸发潜热；　　从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 节 流2.2 汽车空调常用的基本概念制冷机就是把热量不断地从低温物体转移给高温物体的装置。制冷能力的大小是以单位时间内所能转移的热量来表示的，单位为J/h。 制冷能力与制冷负荷制冷能力为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人体散发出的热量排到大气中去。这两种热量的总和就叫做制冷负荷。 制冷负荷2.2 汽车空调常用的基本概念2.3 制冷剂在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。制冷剂的性能特点因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化或蒸发的物质；制冷剂