9、城市道路排水.pptxVIP

第9章 城市道路排水系统;§1 城市道路排水系统 本文介绍的排水系统，仅限于布置于道路红线内的部分。 一、排水制度 合流制 分流制 二、道路雨水排水系统 根据构造、材料、场所不同 明沟系统；公路和郊区道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。 暗管（沟）系统； 混合系统：明沟和暗管结合的一种形式。 涵洞：横穿道路的排水构筑物，用于沟渠横穿道路排水和沟通路两侧水系、排洪、灌溉。;;三、道路排水系统的组成 （1）???沟 （2）雨水口 （3）雨水口连接支管 （4）检查井（含跌水井） （5）排水干管 （6）出水口;§2 雨水管道及其构造物沿道路的布置 一、 雨水管的布置 1、平面布置 城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于60m时，或双向车道数达到四条时，可对沿街道单侧还是双侧布置进行比较，确定方案。; 2、 雨水管与其它管线交叉：;;; （1）管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。 （2）排水管的最小纵坡不得太小，一般不小于0.3%。为防止或减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为0.75米／秒。 （3）为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于4%时，需分段设置跌水井。混凝土管和钢筋混凝土管最大流速5m/s。 （4）道路纵坡大于4%时，为了不使管道纵坡过大，常采用分段设置跌水井。; 4、管道的埋设深度 （1）管道最大允许埋深：一般在干燥土壤中，管道最大埋深不超过7～8m，地下水位较高，可能产生流沙的地区不超过4～5m。 （2）最小埋深：等于管直径与管道上面的最小覆土深度之和。 （3）在车行道下，管顶最小覆土深度一般按0.7m控制。 （4）在管道保证不受外部荷载损坏时，最小覆土深度可适当减小。 （6）冰冻地区，则要依靠防冻要求来确定覆土深度。 （7）管顶覆土厚度不够时，可对管道采取加固保护措施，如浇混凝土包管。; 5、管材 （1）钢筋混凝土管 （2）HDPE管：600mm以下管综合比较优于钢筋混凝土管 （3）其它管材：PVC管、PE管等 （5）混凝土或钢筋混凝土排水沟，浆砌块石或砖砌排水沟;HDPE管是一种具有环状波纹结构外壁和平滑内壁的新型塑料管材，目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟，在其他国家已经得到了广泛应用。　　①HDPE双壁波纹管：是由HDPE同时挤出的波纹外壁和一层光滑内壁一次熔结挤压成型的，管壁截面为双层结构，其内壁光滑平整，外壁为等矩排列的具有梯形中空结构的管材。具有优异的环刚度和良好的强度与韧性，重量轻、耐冲击性强、不易破损等特点，且运输安装方便。管道主要采用橡胶圈承插连接（也可采用热缩带连接）。由于双壁波纹管的特殊的波纹管壁结构设计，使得该管在同样直径和达到同样环刚度的条件下，用料（HDPE）最省。但受到生产工艺限制，目前国内能生产的最大口径也只有DN1200，使得其推广受到一定的限制。　　②HDPE中空壁缠绕管：是一种以HDPE为原料生产矩形管坯，经缠绕焊接成型的一种管材。由于其独特的成型工艺，可生产口径达3000mm的大口径管材，这是其他生产工艺难以完成的。此种管材与双壁波纹管在性能上基本一致，管道连接主要采用热熔带连接方式，连接成本较双壁波纹管略高；另外，该管的一个主要缺点是在同样直径和达到同样环刚度下，一般要比直接挤出的双壁波纹管耗费更多的原材料，因此，其生产成本较高。　　③金属内增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管:是以聚乙烯为主要原料，经过特殊的挤出缠绕成型工艺加工而成的结构壁管，产品由内层为PE层、中间层为经涂塑处理的金属钢带层、外层为PE层的三层特殊结构构成。经涂塑处理的钢带与内、外聚乙烯层在熔融状态下复合，使其有机的融为一体，即提高了管材的强度，又解决了钢带外露易腐蚀的问题。管径从DN700～DN2000。其连接方式主要有：焊接连接、卡箍连接和热收缩套接（适用于DN1200以下）。该管的最大优势在于可以达到其他塑料管材不能达到的环刚度（可达16kNm2），同时造价相对低廉。;6、最小管径与最大管径 最小管径：街道下不应小于300mm（污水管）或400mm（雨水管）。 最大管径：一般控制在不超过1200mm。;管口形式;7、管道开挖沟槽的回填 （1）填料：宜选用沉降量小的填料，如碎石土、砂 （2）沟槽回填压实度：参照“GB 5