锂电负极材料行业市场现状及需求量预测.docxVIP

锂电负极材料行业市场现状及需求量预测 ??负极材料主要分为碳材和非碳材两类。锂电池负极是由活性物质、粘结剂和添加剂制成糊状胶合剂后，涂抹在铜箔两侧，经过干燥、滚压制得，根据活性物质的不同可分为碳材料和非碳材料两类。其中碳材料中的石墨类为锂离子电池主要负极材料，具体可分为天然石墨和人造石墨两类；非碳材料包括钛基材料、硅基材料等。 ??石墨类是较早应用的负极材料，与其他碳材料相比，其导电性、结晶度更高，良好的层状结构和充放电电压也十分适合正极材料的脱/嵌运动，且目前工艺成熟、成本较低，是较为理想的负极材料。 负极材料性能对比 ??天然石墨是从天然石墨矿石中提纯得到，虽其充放电循环性略差，但是成本最低的一种负极材料，且比容量较高，目前仍为消费电池最优选择。人造石墨是易石墨化碳(石油焦、针状焦)经过高温处理后生成的石墨产品，循环性能优于天然石墨，现在逐渐成为动力电池主流负极材料，但其能量密度略低于天然石墨、且工艺流程较为复杂、成本相对较高。 天然石墨与人造石墨对比 项目 天然石墨 人造石墨 生产原材料 天然石墨矿石 石油焦、针状焦、沥青焦 生产过程 粉碎-球化-化学钝化-表面处理 粉碎-改性-分级-高温石墨化 优点 工艺简单、成本低；比容量略高 循环性能好；充放电效率高；容量区间大；与电解液相容性好 缺点 比能量已达极限；循环性能较差；安全性能较差 工艺复杂、价格略高；能量密度较低 应用领域 消费类电池 动力电池、中高端消费类电池 天然石墨负极材料制备流程 人造石墨负极材料制备流程 石油焦价格变化（元/吨） ??根据数据，我们测算出，到2020年，全球锂电池负极材料需求量约19万吨，2018-2020年CAGR22%。在新能源汽车需求的持续拉动下，预计到2020年，国内动力电池需求量约94GWh，相应负极材料需求量将约7万吨；到2025年，动力电池需求量将达到310GWh，相应负极材料需求量将达19万吨。 ??新能源汽车的发展对动力电池的比能量不断提出更高的要求，工信部等四部委发布的促进汽车动力电池产业发展行动方案中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超300Wh/公斤，系统比能量达260Wh/公斤；到2025年，单体比能量达500Wh/公斤。传统石墨很难达到这一要求，而硅碳复合材料的超高理论能量密度可以显著提升单体比容量，有望成为未来主流负极材料。 硅碳复合材料性能特点 优势 产业化障碍 《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》硅碳负极性能要求 比容量高达4200mAh/g（石墨的10倍） 膨胀问题：压实密度较低，嵌锂后体积显著膨胀（100%-300%） 低比容量（1.5，循环寿命300圈（80%，1C） 地壳中储量丰富（26.4%，第二位） 首次充放电效率低：首次充放电时形成SEI膜，并在体积变化影响下反复破坏、形成，锂离子被大量消耗，电池容量下降 循环稳定性好、导电性能优异 材料加工成本高：纳米化对研磨机的性能要求极高，生产效率不高，复合过程复杂 高比容量（600mAh/g）：压实密度1.3，循环寿命100圈（80%，0.5C） 可缓冲硅体积膨胀