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钢支撑安拆技术交底 钢支撑安拆技术交底 钢支撑安拆技术交底 中国 XX 项目管理表格 技术交底书  表格编号 CSCECJQ-TD-B20604 工程名称 中国 XX股份有限企业 YY高铁 JQGTSG-UU标段 交底等级 Ⅳ 部位名称 钢支撑 工序名称 钢支撑的加工、安拆 接受单位 钢支撑班组 日期 一、工程概略 新建 SS 至 VV 高速铁路站前工程 JQGTSG-UU标段 EE 机场地道起讫里程 DK290+250～ DK292+650，长 2.4km ，此中 DK292+175～ DK292+235 为暗挖段 （ 60m），其他均为明挖 （ 2340m）。 明挖段基坑采纳“三道支撑 +一道倒撑”的支撑系统，钢支撑间距 。 钢支撑采纳φ 609mm壁厚 12mm的钢管。钢支撑由固定端、标准节、活络端构成，此中固 定端长度有 、 0.2m 两种，中间标准节有 0.5m 、 1m、、 2m、 4m、 6m 六种，活络端长 度 1.28m 。管节之间采纳法兰盘 +高强螺栓连结，其端部（仅一端）设预加轴力装置，钢支撑结构如图 1-1 所示： 图 1-1 钢支撑结构图 二、施工机具准备及资料要求 1）所用钢支撑、高强螺栓、楔块、托架等钢材一定出具质量证明书或查验报告；其化学成分、力学性能和其他质量要求一定切合国家现行标准规定。 2）钢材进场后需进行报验，待查验合格后方可投入使用。 （ 3）钢材须分类堆放齐整，做到上盖下垫，下垫 300mm。待检钢材与查验合格钢材分开堆放， 并用表记牌注明。 4）钢材不得有裂痕、锈蚀、斑痕、变形，其断面尺寸和机械性能应当切合设计要求。 5）电焊条一定采纳 E43 系列碳钢结构焊条。焊条禁止露天留宿寄存。 （ 6）钢支撑施工需投入的机拥有： 25t 吊车 1 台、氧气及乙炔 1 套、电焊机 4 台、油压千斤顶 套、轴力计。 、施工方法 （ 1）施工准备： 1）供给钢支撑的材质证明、试验报告及高强螺栓、楔块、托架的材质证明； 2）检查钢支撑的连结质量，主要检查项目是：螺栓扭力、焊接质量。 3）对油压千斤顶进行标定，吊车进场报审查收。 4）对丈量用具进行检查、校订。 5）做好轴力计安装、监测初始数据的采集准备工作。 2）施工方法 1）工艺流程： 2）施工方法： 1、钢支撑拼装 ①、钢管在现场早先拼装的长度，应依据基坑宽度净距来确立。钢支撑由固定头 +若干中间管 + 活络头拼接而成。 ②、钢支撑经过大六角头 M24 高强螺栓进行连结，螺栓性能等级 8.8 级。螺栓连结时必定要加 弹簧垫圈并用扭力扳手上紧。 ③、螺栓连结采纳一正一反交织连结，这样保证两个法兰盘起到互相主动挤压的作用。 2、钢支撑的架设 ①、钢支撑安装紧随挖土进度进行，基坑开挖和支撑安装密切配合，严格依据“时空效应”理 论，随挖随撑，先撑后挖。 ②、钢支撑安装采纳 1 台 25t 吊车整体吊装，支撑吊装采纳两点起吊，在吊装过程中一定保持 支撑安稳、无碰撞、无变形。 ③、钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两头放在钢牛腿上，用人工协助将支撑调整 到设计地点后再将支撑暂时固定。对因围护桩施工偏差造成支撑的端头不可以与钢围檩面紧 密接触处，一定在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以保证支撑轴向受力。 ④、钢支撑吊装时注意基坑同一侧活络端与固定端交织间隔部署。 3、施加预应力 ①、钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将活络头子拉出顶住冠梁或钢围檩，再将 2 台 100t 液 压千斤顶放入活络头子顶压地点，为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千斤顶采纳专用 托架固定成一整体，将其骑放在活络头子上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施 加到位后，在活络头子中锲紧垫块，而后回油松开千斤顶，达成该根支撑的安装。施加预 应轴力时应设专人旁站监察，作好记录备查。 ②、千斤顶施加预应力时，各道支撑预加轴力值见下表： 钢支撑轴力表（标准值 kN ） DK290+250—DK291+600 支撑道数 设计轴力 预加轴力 R 第一道钢支撑 862 431 第二道钢支撑 862 517 第三道钢支撑 862 603 DK291+600— DK292+096 支撑道数 设计轴力 预加轴力 R 第一道钢支撑 788 394 第二道钢支撑 788 473 第三道钢支撑 788 552 DK292+096— DK292+650 支撑道数 设计轴力 预加轴力 R 第一道钢支撑 1008 504 第二道钢支撑 1008 605 第三道钢支撑 1008 706 压力表读数： ③、施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行。 ④、千斤顶的压力应分级施加，分别为预加轴力的 50%、80%、100%，每级轴力的施加要有必定 的时间间隔，使得支撑系统产生的瞬时弹性应变得以充