学车App商业实施计划书.docx

学车App商业计划书 定位于驾培学习辅助软件和驾校入口导流软件 一、 行业现状及市场情况 二、 易学车App解决方案 三、 易学车APP简介 四、 营销推广策略 五、 前景及未来的盈利预测 六、 财务费用以及融资说明 七、运营管理团队成员 一、行业现状及市场情况 驾培市场整体情况 目前我国机动车驾驶人教量每年呈现递增的状态，逐年上涨， 2014年全国新增驾驶员2784万人口。近五年年均增量2057万人， 每年全国有总人口 2%左右的人学车。未来十年，我国还将每年保持 新增2000万人的学车速度。总体来看，我国目前持汽车驾驶证人数 2.4亿人，为我国总人口的18%, —般发达国家持证比例为60%以上, 我国驾培市场是真正的产业。随着我国城市化和汽车社会化的加速， 将有更多的人学车买车，围绕汽车方面的消费市场将无可限量。 2004年颁布实施的《中国人民国道路交通安全法及实施条例》 第十九条、第二十条对驾驶证的取得及学习机动车驾驶需要教练员、 教练车及規定的场地做出了法律破性规定。也正是从2004年伊始， 驾培市场迎来社会化的高潮，社会投资者纷纷杀入驾培市场，截止到 2014年年底，驾校从之前的5000余家快速增加到13000余家，教练 员近70万之众，年市场产值规模达1千亿元。 而由于近年来学驾市场的井喷式发展，驾校硬件、软件的质量都 远远赶不上我国新增驾驶员学驾的需求。这就导致了驾校教学服务落 后，行业整体形象低下。很多人把驾校称之为人生最痛苦的地方之一, 分析其原因主要是因为驾校信息不公开、不透明造成的。由于学车是 学员一生一次性的选择，之前没有服务体驗，存在很大的信息不对称, 一些品牌化经营的驾校已经看到这一点了，禁止吃拿卡要，规教学服 务，甚至网上约车都得以实现。而大部分驾校，因为管理手段的落后， 当前还达不到这种软硬件条件，更无法提供学车后的延伸服务。 2、 驾校互联网平台情况 纵观全国，各驾校互联网平台是以驾校一点通为首的一系列的分 散的，所有均靠模拟试题库拉流量。 目前互联网平台模式旧过时，驾考中介网以发布信息、刷排名、 刷置顶收取各种费用生存，既收驾校費用，又收教练费用，题库型 APP靠广告流量生存，少量的转型做招生，同样是两边收钱，导致驾 校兴趣不高，学员留存比率又极低，这两种互联网模式都将淘汰，目 前还没有在全国都推广的很好的驾培服务APPo 驾校教练员分析 教练员是驾校教学人员的一种职业，需要取得交通运输部门的 从业资格认证。目前驾校的教练分两种：一种驾校直属，一个是挂靠 教练（承包），挂靠教练在南方占比超过30%,其他地区比如超过90%, 80%,驾校挂靠教练都没有基本工资，直属教练工资也较低。直属教 练收入是驾校招的学员分配给他，如考试通过按人提佣，也可以自己 招生提点佣金，而挂靠教练靠自己招生，收入是学费减去车管所考试 费用、驾校管理费、以及驾校场地费等，剰下的再减去油钱就是自己 的全部收入，并自己缴纳保险，公积金，医疗保险等。挂靠教练每个 月考试名额4-8人，合计一年考出大概50-70人。挂靠教练员招收学 员是第一要务，其次服务好学员为他带来更好的口碑是第二要务。 驾校直属的教练员，大部分驾校会发动全员招生，教练员招生 也是作为工资奖金的重要一部分。 4.驾考现状及改革趋势 作为法定的驾培主管部门——交通运输部门力求通过颠覆”先 付后学“这种模式来倒逼驾校提升服务水平，于是先学后付（先学车， 后付费，学员不满意可以不付费）这种计时收费的模式在部分地方开 始推行，但是效果不想，目前各地实施者不到10%。但是此种培训模 式被认为是培训模式的较好的改革渠道。如果改革成功，教练员的重 要性可想而知。 作为法定的驾考主管部门——公安部n：这些年因为考试权利过 大导致车管所考试腐败案频发，决意推行驾驶人网上自主约考和“自 学直考”，以后会避开驾校约考（但还不能摆脱驾校教练练车），学 员可以自己向车管所（考试部门）约考进行考试。这样的话，通过率高、 服务好的教练员自然成了学员的香傅件，但是学员怎么找到这些好教 练员便是一个大问题。 二、解决方案 一）为什么是教练： 一般而言，驾校挂靠教练的生源主要不是靠驾校分配，是靠个 人口碑、靠服务吃饭，所以主观能动性好，服务意识，责任意识强， 勤奋，肯为了招生牺牲个人利益。而直营驾校的教练是以直属为主， 但是也担负着招生的重任。对于他们而言共同点都一样——即生源就 是财源。 普遍的中介网和APP都是以驾校招生为主，教练为辅，他们 更愿意和话语权更大的驾校合作，好处是招收的名额可以分散释放， 。型藜落ddV友 -上IT輩W爻b#妁製噸搜K4畅挨-娥初￡信 。飛枕￥藝。 畋搜避X。洞启转炽^担礬只*牵段坦落號旬?些不成娠潴m样 ?*燧?落喉咪讨嫁富建盥Kla 苫樓弦主中-啓*，(泗