区域经济学复习重点及区域勘探基本知识.docVIP

区域经济学复习范围 第一章 导论 1.1 区域经济学的基本概念 狭义上：研究区域经济发展和区际关系的科学。 广义上：研究区域经济发展一般规律的科学，研究经济现象在地理空间上的发展变化规律。 联系上：研究区域经济学需要熟悉其他相关的经济学和地理学知识。 区位开发 区域经济发展 有明确的主体 该主体控制着开发进程 开发过程不能脱离主体继续进行 多个主体共同参与 单一主体难以主宰发展过程 发展过程不依赖特定主体 未被充分有效利用的资源 自然资源、社会资源、人力资源 基于原有的基础 量的扩张、质的提高 时效性 特定的时期、空间 最终目的是促进区域经济发展 客观过程 社会、经济质量、文化 以科学合理的区域开发为手段 区域开发 区域规划 实实在在的经济行为 起步于规划，但不局限于规划 对特定区域发展的预测和设想 可能实现，也可能废弃 政府是第一主体 企业是第二主体 只能以政府为主体 1.2 区域经济学的研究对象与内容 六个统筹：城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放 、海陆统筹。 三期叠加：增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期。 转变经济增长方式：集约、可持续、创新。 一、区域经济学的作用： 1.综合开发利用区域条件 2.确保生态环境良性循环 3.建立国家或地区经济系统 4.开展地域空间结构研究 二、中国区域经济学的特殊历史使命： 第一，研究的核心问题：深入研究中国作为一个特定区域的经济发展的基本规律，以及人们利用规律驾驭经济活动、提高发展效率的基本途径。 1.农业—集体—承包 2.城市—公有—多种所有制 第二，区域经济学者有义务回答处于不同发展阶段的区域经济发展的一般要求及人们有效作用于区域经济进一步发展的途径与措施。 1.港口发展问题 2.中等收入陷阱问题 第三，研究的历史使命：我国的政府需要一门系统阐述中国区域经济发展与资源开发的理论，该理论应能够回答处于区域发展各个过程中所产生的基本问题以及政府可能采取的对策。 1.3 区域经济学的发展历程 一、经济地理对区域的认识： 1.对区域认识的延伸 在自然地理的基础上加入人类和经济的因素。 按照可持续发展的观点，人类和自然都应属于区域的特征。 把一个地区的自然特征和人类所从事的经济活动结合起来，是经济地理学对区域进行研究的主要特点。 2.区域的分类——区划 自从人们认识了区域，区划就成为人们对区域内部的组成及其区域之间相互关系认识的一种必然手段。 首先把地表看作一个整体，然后对地表进行逐层分解，形成一个区域系统。 3.类型区（产业相同的一个地区） 类型区的划分是依据区域的相同性或相异性的关系，即区内的相同性和区际的相异性来划分的。 静态的排列。 划分需要有明确的自然或者经济标识。 4.系统区（长江流域） 系统区是区域之间位置关系和相互作用关系的一种表现形式。 系统区的划分是将位置相连的区域放在一起，并不强求自然和经济的统一性，而仅仅是去研究它们之间的相互关系。 二、经济地理学与区域经济学的关系 区域经济学是一门产生较晚的学科，它是借助地理学的一些方法论来研究经济问题。 认为“凡是研究经济现象位置移动的经济学都是区域经济学”的观点是错误的，这混淆了经济现象位置移动与区域经济特征。 区域经济学不是经济地理学，经济地理学也不是区域经济学，但两者是在日益靠拢，日趋溶合，无论从方法，还是从研究本身，都难以分清。 三、古典区位论 1.农业区位论 （1）杜能 《孤立国同农业和国民经济的关系》、孤立农业圈层理论 、级差地租 （2）四个假设：城乡二元、自然禀赋相同、运费取决于运距、获取最大利润 （3）P = V – ( E + T ) （4）划分为六大圈层 2.工业区位论 （1）韦伯 运费、产业聚集和劳动费对工业布局的影响，四个假设 （2）原料指数决定工业布局的原料地指向、消费地指向 （3）企业迁至劳动费最低点所减少的支出是否大于运费的增加 （4）企业的种类与结构，聚集的规模 3.运输区位论 胡佛 《区位理论与皮革制鞋工业》《经济活动的区位》。 运输成本：线路运营费（运距的函数） + 站场费用（常数）。 终点区位优于中间区位理论：用一种原料生产一种产品的企业，在产销地可直达的条件下应该布局在原料地或者消费地，而在产销地不能直达且原料指数大于1时应该布局在港口或者其他转运点。 对区位论的发展起了很大的促进作用，深化了运输因素的研究，促进了古典区位理论向现代区位论转化。 四、现代区位论 1.市场区位论 区位论对市场因素的研究，标志着古典区位论向现代区位论的转化。 产业布局必须充分考虑