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铁路信号;课程简介 ;目 录 ;第一章 电气集中概述 ;第一章 电气集中概述 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;一、基本概念：;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第一节 6502电气集中联锁系统 ;第二节 车站信号设备平面布置图 ;第二节 车站信号设备平面布置图 ;(一)信号机设置 技术规定：设于所属线路运行方向的左侧或上方。 满足限界：2440mm，2150mm，1875mm。 1、进站信号机：设于接车线入口处，位置如图所示： ;2、出站信号机：在所有具有发车作业的股道端部均设出站信 号机。位置如图所示： ;3、调车信号机：根据调车作业的需要设置。 （1）起始调车信号机： 设于调车进路的始端，如尽头线、牵出线、编组线、机车出 入库线等与集中区衔接处（集中区入口处）均应设调车信号机。 例如：举例站场中的D2 、D18;（2）折返调车信号机： 连接三股道及以上的折返道岔，其岔前应设调车信号。以满 足转线调车作业的需要。如下图所示 ;(二)转辙机设置 设置原则：正线上的道岔一般为提速道岔（可动心辙叉），转辙 机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机，侧线上的道岔一 般为ZD6电动转辙机。 满足限界：2440mm，2150mm，1875mm。 道岔定位确定原则： 1、连接正线与侧线的道岔，以开通正线的位 置为定位。 2、连接正线与正线的道岔，以开通直股的位 置为定位。 ;(三)轨道电路设置 设置范围：电气集中联锁的车站，所有进路及信号机的接近区段 均应装设轨道电路。 轨道电路划分原则： 1、信号机处设绝缘。 2、???行进路之间设绝缘。 3、一个轨道区段内最多可包含三组单动道岔或两组 交分道岔。 4、八字背向道岔之间设绝缘。 5、为提高咽喉的通过能力，轨道区段可适当缩短。 6、设于岔后的绝缘距警冲标3.5～4米，当小于3.5米 时，该绝缘称为侵限绝缘。 ;第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘 ;(一)控制台盘面; 控制台的盘面上有轨道光带（构成站场模拟形状）、信号复示 器、进路按钮、其他按钮及各种表示灯。 1、轨道光带：由条型光管（LED）构成模拟站场形状，反映轨道区 段的情况。 轨道区段空闲、完好——光带灭灯 有车占用或故障——红光带 区段锁闭——白光带 2、信号复示器：对应每架信号机，在控制台盘面的相应位置设一 个信号复示器，以反映信号机的状态。 ; 3、进路按钮：进路按钮的结构为二位自复式，列车进路按钮为绿 色，调车按钮为白色。 设置原则： （1）原则每个信号复示器（信号机）设一个按钮。 （2）出站兼调车设两个进路按钮。列车进路按钮（绿色）、 调车进路按钮（白色）。 （3）变通进路上依需要可设变通按钮BA。 （4）进路终端处若无信号机，应设终端按钮（DZA、LZA）。 （5）每架进站信号机，设一个引导按钮YA。 （6）有通过进路的进站信号机，设通过按钮TA。 ; 4、其他按钮：主要有道岔、总定位、总反位、总取消、总人解、引 导、总锁闭、挤岔、接通光带等按钮。 （1）道岔按钮 在办理引导信号或清扫、试验道岔以及检修转辙机时，完成对相应道岔的单独操作。道岔按钮采用二位自复式，集中配置在控制台上部相当于咽喉区的地方。采用双按钮制，即除了按压道岔按钮外，还需同时按压