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疫情影响之汽车行业：疫情使供需两端遭受双重冲击，2020 年发展 更加艰难，但中长期增势不改 2020 年春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情迅速向全国蔓延， 为避免人口大规模流动和聚集，各省市采取了居家隔离、延长春节假 期等防控措施。当前疫情对我国经济社会发展造成重大影响，对汽车 行业来讲，无论是供给还是需求方面都遭受一定冲击。 此次疫情对汽车行业的影响主要体现在：一是因假期延长、人员 隔离、运输不畅造成停工停产及复工困难，使产业出现短暂性产能真 空，企业生产计划被打乱，并有可能引发零部件断供风险，产业链供 需平衡被破坏；二是疫情期间生产要素（包括劳动力资源）大量减少 及成本上升，加大了企业的运营压力；三是疫情的不确定性给经济回 暖、全社会消费信心带来负面影响，造成市场需求萎缩，加之线下营 销和销售工作受阻，短期内消费者购车欲望及购车行为均将明显低于 往年。这些情况对于本就处于偏冷区间汽车行业来说无疑更是雪上加 霜。在供需两侧均面临重重困难的情况下，2020 年中国汽车产业的 发展将更加艰难。但从中长期来看，我国汽车消费的潜在需求依然巨 大，阶段性困难不足以影响汽车行业的中长期增长逻辑，未来的汽车 产业发展仍值得期待。 一、汽车生产受阻 产业链短期内面临挑战 从整个制造业情况来看，2019 年开始制造业就面临较大的下行 压力，而受疫情影响，短期内制造业开工情况不容乐观，稳增长的压 力将比较明显。国家统计局数据显示，2019 年，全国工业企业利润 总额同比下降3.3%，制造业利润总额同比下降5.2%，而这其中，汽 车制造业利润总额同比下降 15.9%。另从2020 年 1 月中国采购经理 指数运行情况来看，截至2019 年1 月20 日，1 月份中国制造业采购 经理指数（PMI）为50.0，回落至临界点。而年初疫情的出现，短期 内将对制造业产生两方面影响：一是春节后企业开工复工推迟，生产 增速放缓，企业成本负担加重；二是市场需求增速将有所下降。结合 新型冠状病毒疫情爆发以来的特征以及近期我国主要行业的实际运 行情况，与2003 年SARS 疫情对行业的影响相比，预计此次疫情的影 响程度更深。 汽车作为制造业的中坚力量，对国民经济的发展一直起着支柱性 作用，在疫情的影响下，汽车行业2020 年发展将更加艰难。受疫情 扩散影响，全国范围内人员流动限制、主被动隔离、运输受阻，企业 在组织人员、恢复生产方面面临严峻挑战。若疫情在2 月底3 月初得 到基本控制，多数车企届时实现复工，随着需求的延后释放以及产能 的逐渐恢复，行业或将快速反弹及稳步复苏，疫情期间造成的损失或 得到部分补偿。但基于此次肺炎疫情的演变曲线，预计到1 季度末部 分整车级零部件企业仍不能恢复至去年平均开工率，这将严重扰乱行 业全年的生产节奏。这一影响将是双向交错的，一方面整车企业的被 迫减产将影响零部件企业的收入和利润表现，而零部件的供应不足也 将反过来影响整车企业的生产计划。而一旦疫情蔓延态势持续时间较 长，则年内产业发展将陷入巨大困境。 图 2018 年12 月-2019 年12 月工业企业、制造业、汽车业利润总 额累计增长趋势 数据来源：国家统计局 （一）全国汽车行业延迟复工湖北省汽车产业短期内将受创明显 在国务院延长2020 年春节假期至2 月2 日后，各省市纷纷发布延期 复工通知，以应对持续蔓延的新冠肺炎疫情。乘联会统计显示，全国 25 个主要汽车生产省市，除新疆外，均发布了全省或者部分城市的 延迟复工通知，这意味着全国汽车生产业已处于全面延期复工状态。 根据各地区发布的公告，大多数省市规定复工时间不得早于 2 月 10 日，而往年正常复工时间应该是1 月31 日。 疫情最为严重的湖北省此前规定全省各类企业复工时间不得早 于2 月14 日，而根据2 月13 日湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防 控指挥部发布的最新公告，湖北省再次延后了复工时间，要求省内各 类企业不早于2 月20 日24 时前复工。湖北省作为我国的汽车工业大 省，2019 年汽车生产量占全国的8.8%，位列全国第四，仅次于广东、 吉林和上海。截至2018 年底，湖北省汽车制造业规模以上企业达1482 家。其中，疫情发源地武汉市是中国四大乘用车基地之一，汇集了美、 日、法、英、国产五大车系。我国第二大汽车集团东风汽车就坐落在 武汉，其拥有多家中外合资车企。此外，武汉还拥有本田汽车、雷诺 汽车、PSA 集团在中国的重心所在。从产业布局来看，仅仅是位于武 汉的东风大道，就聚集