车站主体明挖基坑结构施工方案定稿修改.docx

第1章编制说明 编制依据 1.1.1工程施工图纸 序号 图纸名称 图纸编号 出图日期 1 BJ4-)-JG 2005.07 1.1.2工程应用的主要规程、规范 序号 类另S 规范名称 编号 1 国家 地下铁道施工及验收规范 GB50299-2002 2 国家 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002 3 国家 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 4 行业 铁路隧道施工规范 TB10204-2002 5 行业 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003 6 行业 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003 7 地方 混凝土结构工程施工质量验收规程 DBJ01-82-2004 1.1.3工程应用的主要标准 序号 类另S 标准名称 编号 1 国家 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2 国家 钢筋焊接接头试验方法标准 J140-2001 1.2编制原则 1、 严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、 遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环 境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案 具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 4、 方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合， 重点项目和一般项相 结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特 点。 第2章工程概述 2.1工程简介 车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站。设计起点为里程 K5+411.25，终点里程 K+7.75,车站中心里程K5490,全长15米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车 站共设四个出入口，两个风道。车站南、北两端为地下两层明挖结构，中间段为地下一层暗 挖结构。其中南端明挖段长5米，北端明挖段长9米，中间暗挖段长7.5米。详见“图1车 站施工总平面图”。 根据设计图纸和场地实际情况，车站主体结构在平面上分成南、北端与主体暗挖三大施工区域。明挖主体结构由底板、站台板、中板、顶板以及侧墙和柱等构件组成。详见“图 2 车站主体明挖段主体结构横断面示意图”。 整个车站明挖主体结构采用顺作法施工，即自底部向顶部施工，其主体结构砼的施工程 序为：底部结构f 边墙、柱f 中板f 顶板。 2.2结构设计概况 序号 项目 内 容 1 结构形式 明挖结构 两层两跨箱形框架结构 2 土质、水位 土质情况 表层为人工填土，其下为第四纪全新世冲洪积层、 第 四纪晚更新世冲洪积层 地下水位 水位标高为 22.73-24.01m（ 水位埋深为 18.20-19.55m） 3 建筑物地基 地基十质 圆砾、卵石 4 地下防水 系统 S10防水混凝土 + 柔性全包防水层 明挖段底板和侧墙：SBS防水卷材 明挖段顶板：2.5mm厚单组分聚氨脂 5 混凝土 强度等级 C40、S10防水砼 底板、侧墙、顶板、梁、柱 C30 站台板、中层板、楼梯、电梯井 6 钢筋类别 HPB235 $ 6、$ 8、$ 10 HRB335 ①12、①14、①16、①18、①20、 ①22、①25、①28、①32 7 钢筋接 头形式 焊接 底板、中板、顶板、柱主筋 （也可用直螺纹） 绑扎 直径小于20mm的主筋和分布筋 直螺纹 预留洞口接茬筋、梁、主筋 8 结构断 面尺寸 墙厚 750mm 板厚 1000mm（底板）、400mm（中板）、900mm（顶板） 纵梁截面 2400 x 1600mm （底纵梁）、1200 x 800mm中纵梁）、 1800 x 1200mm顶纵梁） 柱子截面 1100 x 700mm 1100 x 800mm  第3章施工布署 3.1总体施工顺序 本标段根据工程的工期要求及施工场地条件，按照因地制宜、方便管理的原则，施工纵向 分段，土方、防水、衬砌平行作业。 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上。”的施工原则，车站南基坑纵 向从北向南分段施作，北基坑从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即： 底板、底梁一站台层墙、柱一中板、中梁一站厅层墙、柱一顶板、顶梁。如下图所示： 第一层浇注底板及底板上300mn边墙；第二层浇注柱和站台层边墙至中板倒角下 300mm 第三层浇注中板和边墙、中板上边墙300mm第四层浇注柱和站厅层边墙至顶板倒角下 300mm 第五层浇注顶板。 车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构 外防水层等工作。 3.2施工段划分 1车站明挖南基坑 车站南段明挖结构施工拟分三次实施，每区段具体里程和长度如下: 第一段： K5?K5+4. 18.25m ; 第二段： K28?K