热处理工艺研究.docxVIP

三、项目的关键技术、主要研究内容、拟采取的技术工艺路线及 实施方案 3.滚针轴承零件材料应用、热处理工艺及表面处理工艺研究 3. 1轴承零件材料应用、优化 材料是保证轴承质量的基础，为了使轴承获得长寿命、持久的高 精度和低磨擦，制造轴承零件的材料必须具有接触疲劳强度高、耐磨 性好、组织稳定性好、纯净度高等特点。 我国生产的GCrl5要求的技术标准为GB/T18254-2002,其夹杂物、 氧、钛含量要求较为宽松，钢材均匀性较差，如用美国轴承钢牌号 SAE52100,其夹杂物、氧、钛含量等均低于我国的GCrl5,钢材均匀 性好，轴承钢原材料应使用SAE52100或更严格要求，零件使用寿命会 明显提升。目前针对一些承受重载的滚针轴承，我们与上海宝钢已经 就特殊要求及重载下工作的轴承使用的材料，签订合作协议，共同对 长寿命、重载轴承使用材料进行协作开发。 1）轴承的疲劳性能主要取决于轴承钢材的纯洁度 实体滚针轴承或滚动体（滚针），一般采用高碳铭轴承钢制造， 而在轴承服役条件下，套圈和滚动体材料要承受高的交变接触应力， 氧化物等非金属夹杂物对交变接触应力非常敏感。如在釆购选用时对 轴承钢的原材料的某些化学成份和纯净度加以控制，就十分有利于提 高轴承的寿命，具体表现在： 小轴承钢中銘含量的控制 一般轴承用钢主要是高碳辂轴承钢，即含碳量1%左右，加入1. 5% 左右的珞，并含有少量的猛、硅元素的过共析钢。銘可以改善热处理 性能、提高淬透性、组织均匀性、回火稳定性，又可以提高钢的防锈 性能和磨削性能。但当辂含量超过1.65%时，淬火后增加钢中残余奥 氏体，降低硬度和尺寸稳定性，增加碳化物的不均匀性，降低钢的冲 击韧性和疲劳强度。为此，高碳铭轴承钢中的含辂量一般控制在1. 65% 以下，只有严格控制轴承钢中的化学成份，才能通过热处理工序获得 满足轴承性能的组织和硬度。 b）轴承钢中含氧量的控制 钢中氧含量对轴承疲劳寿命的影响主要是通过高倍夹杂物（如 A1A）而起作用的，而氧化物夹杂对轴承的接触疲劳寿命的影响最 为严重，所以降低轴承钢中的氧含量可以明显提高轴承的疲劳寿命， 图11的试验结果可以清楚说明这一点。 L01/PPM 柑刃寿命歹含竜量的关系 （把含去量为40PPM时的LQ吾令碉定为1 图11相对寿命与氧含量的关系 氧化物对寿命的影响具体表现在钢屮含氧量的多少与分布上，主 要是由于塑性变形小或根本不变形的氧化物以及点、球状夹杂物，他 们容易与钢的基体组织之间产生间隔，破坏了钢基体的连续性，并且 在交变应力的作用下，容易在这些有间隔的地方产生应力集屮，从而 成为轴承疲劳剥落的发源地。当应力集中在夹朵物与金属基体之间， 且剪切应力达到足够大的时候，就会在夹杂物处产生裂纹，随后在交 变应力的作用下，裂纹进一步扩展直到轴承失效。 所以，在降低非金属夹朵方面，以降低钢中含氧量最为有效。因 此，对于在高应力下工作的轴承零件，降低钢中含氧量是必要的。 2）材料基体强度对轴承寿命的影响 低速重载冲压外圈滚针轴承失效除了考虑常规的疲劳失效以外， 还需关注因塑性变形导致的失效。塑性变形一般都与轴承的零件强度 有关，因此零件采用渗碳材料制造的轴承或表面感应淬火方式制造的 轴承尤其需要校核零件强度。零件的表面疲劳抗力在很大程度上取决 于渗层以下是否有一个高强度的芯部去支撑它，因而捉出采用含碳较 高的渗碳钢，以提高渗碳件的芯部强度。芯部强度（硬度）太低，在 渗层与芯部组织的过渡区容易产生裂纹而降低零件寿命。之前，苏轴 公司曾经发生由于未根据用户使用工况-重载，选用基体材料热处理 后硬度较高的材料，如C15mad或SCM415等，造成轴承轴承试验到三 分之一寿命要求时轴承即告失效。失效现象为保持架和滚针完好无损 坏，轴承高度（外圈）被碾长，外圈外径表面存在断裂层，但芯部是 连续的。将轴承剖开，外圈壁厚明显变薄，滚道表面毛糙，有断裂层, 但不是特別明显，见图12?13。经分析认为，此轴承失效主要原因 是外圈芯部硬度偏低（实测160?170HV0.3），抗塑性强度差而被碾 压导致高度变长，壁厚变薄。工况应该是低速、重载两者占其一或同 时存在。经询问用户轴承使用部位为汽车启动电机装置的行星轮上， 承受的载荷与轴承额定负荷相比属于重载状态。我们将材料有原来的 SPCC低碳结构钢改用SCM415低碳合金钢，热处理后的芯部硬度提高 到430?450HV0. 3,试验顺利通过。 图12外径硬化层裂纹 图13滚道，保持架、滚针状态 目前冲压外圈滚针轴承的外圈材料采用优质碳素结构钢或低碳 合金钢，经模具精密拉深成形而成，采用碳氮共渗热处理方式，使零件表面获得高硬度硬化层，芯部硬度为基体材料热处理硬度，表面与 芯部Z间存在有规律分布的硬度梯度，使轴承既有很高的接触疲劳强 度，又能使轴