《氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法》编制说明.pdf

《氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法》 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法》团体标准由中国汽车 工程学会批准立项，项目任务编号为：2018-11。本标准由中国汽车工程学会汽车测 试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合势加透博 （上海）能 源科技有限公司、北京理工大学深圳汽车研究院、北京伯肯节能科技有限公司、上 海机动车检测认证技术研究中心有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国 汽车工程研究院股份有限公司、重庆大学、吉林大学、上海重塑能源科技有限公司、 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上海重塑能源 科技有限公司、广东广顺新能源科技有限公司、广州汽车检测中心有限公司、北京 新能源汽车技术创新中心有限公司等机构一同起草完成。 1.2编制背景与目标 燃料电池电动汽车使用燃料电池发动机，是一种能量转换装置，其利用氢气和 氧气发生反应生成电、水、热。其中反应所需要的氧气来自环境大气，只要燃料电 池发动机开始工作，就需要空气源源不断输送到燃料电池中。为了保证足够的氧气 供应，就必须提供过量的空气，同时要求把空气进行压缩来产生较高的压力。燃料 电池发动机在工作时，一方面把洁净的空气及时送到双极板空气流道供给化学反应， 另一方面需要把反应产生的水和废气带出去。这个产生适当高压空气的装置就是空 气压缩机。燃料电池发动机的工作离不开空压机供应压缩空气，空压机的性能直接 影响着燃料电池发动机的效率、动态性能、噪声等关键性能指标，从而间接影响汽 车整车性能，其主要要求如下： （1）无油。因为润滑油随着空气进入燃料电池堆中，会使得催化剂发生中毒， 从而影响燃料电池寿命和性能。 （2）高效。由于空压机自身功耗较大，能占到燃料电池发动机功率20%左右， 这就直接影响燃料电池系统的整体输出性能。 （3）小型化和低成本。在汽车上安装，空压机的小型化和低成本是燃料电池电 动汽车产业化的必然要求。 1 （4）低噪声。空压机是燃料电池电动汽车的最大噪声源，高速时噪声较大，且 离心式空压机的转速可以高达每分钟10万转以上。 (5) 离心式空压机的喘振线在小流量区。这是燃料电池系统在小流量、高压比 工况下高效运行的基本保障。 (6) 动态性能好。汽车对动力需求变化加大，空气流量和压力能够快速跟踪需 求功率的变化，要求空压机的转速超高。 从具体应用来看，燃料电池发动机用空气压缩机明显不同于传统汽车使用的普 通空气压缩机，而跟柴油机的涡轮增压器比较相似。不同的使用和性能要求决定了 其性能测试方法跟普通空压机的不同。目前，传统汽车和发动机使用的空压机和增 压器的相关性能测试标准主要有：GB/T4980-2003 《容积式压缩机噪声测定》、GB/T 1859 《往复式内燃机 辐射的空气噪声测量 工程法及简易法》、GB/T23341.1 《涡 轮增压器 第1部分：一般技术条件》、GB/T23341.2 《涡轮增压器 第2部分：试验 方法》、QC/T29078 《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》等，这些标准都 不能直接用于燃料电池发动机用离心式空压机的性能测试。 国内外关于燃料电池发动机用离心式空压机标准也相对缺乏，目前已经有中国 汽车工业协会发布的团标 T/CAAMTB 14-2019《燃料电池电动车用空气压缩机性能试 验方法》。T/CAAMTB 14-2019规定的测试内容针对燃料电池汽车用空压机，给出了 一个比较通用的试验方法，没有细分空压机类型，其规定的试验方法对燃料电池汽 车目前常用的螺杆式空压机和离心式空压机等都能适用。由于T/CAAMTB 14-2019的 标准需要兼顾不同类型空压机的测试，对一些不能共用的试验方法没有给出，因此 其测试内容不够全面，针对性方面不够具体。 离心式空压机是当前燃料电池发动机用空压机的技术主流和发展趋势，针对这 种现状，完全有必要对燃料电池发动机用离心式空气压缩机的性能试验方法进行研 究，形成适合专用产品的标准测试方法。 1.3主要工作过程 本标准于2018年7月正式立项，期间重新申请变更了负责人，直至2019年8 月才开始该团标的具体制订工作。