江黄公路施工组织设计.docx

长珲公路建设项目江黄段 01标段(K36+500?K49+200) 施工组织设计 第一章 概述 一、编制依据和原则 ㈠、编制依据 1 、建设单位提供的设计图纸和相关文件； 2、 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验 评定标准； 3、 国家和当地政府关于安全生产、 文明施工、 环境保护和水土保持等方 面的法律法规、条例和有关规定要求； 4、 工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综 合生产能力等。 ㈡、编制原则 1 、以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、 高效、经济、合理的原则； 2、 以确保工程质量为原则， 安排专业化施工队伍， 配备先进的机械设备， 采用先进的施工方法； 3、 以确保安全生产为原则， 针对自然条件和工程特点， 制订各项技术组 织措施，严格执行各项操作规程； 4、 以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则， 综合分析各方面 影响和控制因素， 科学组织合理进行施工力量配置， 并进行适时控制及优化； 5、 以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工； 6、 加强施工管理，分块分段组织施工， 综合协调管理，做好各方面保障， 推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。 二、工程概况 江密峰至黄松甸段一级公路是同江至三亚国道主干线长春至珲春支线 （GZ10-1）中的一部分。该段公路位于吉林省中部平原向东部山区的过渡区 域，路线起于吉林至江密峰高速公路的终点，经蛟河市，止于黄松甸镇，与 敦化至白石山二级公路相接。该段公路是吉林省中、东部地区的一条重要公 路交通干线，是延边朝鲜族自治州所属市县及吉林地区部分市县与省会长春 市进行政治、经济、文件交流的主要通道，也是该地区与辽宁及关内各省区 进行经济文化活动的便捷路线。 本标段为江密峰至珲春一级公路江密峰至黄松甸段 01 合同段，起点桩号 为K26+589.244,止点桩号为 K49+200,路线全长22.611公里。 1 、主要技术指标 本公路等级为一级公路 计算行车速度 80 公里 / 小时。 路基宽度 25.5 米（分两期施工） ， 桥涵设计荷载汽车－ 20 级，挂车－ 120 级。 2、主要工程量如下： 路基挖土方587439m3!,挖石方114854帛，换填砂砾71923.4m?，利用土方 填筑587439昭，利用石方填筑114854朮借土填筑1162101.23m?，借石填筑 383141^,改道借土填筑42966用，台背回填风化砂25447用，台背回填砂砾 76446.2m3。 大桥 307米/1 座,中桥 104米/2 座,小桥 58.53 米/3 座,分离式立交桥 319 米/3 座 , 互通式立交桥 86 米 /1 座,天桥 59 米/1 座。 隧道 240 米（连拱） /1 座 盖板涵 1886.26 米/54 道，圆管涵 137.5 米/13 道，通道 176.24 米/15 防护浆砌圬工33404.27m3，路基排水浆砌圬工30364.07mL 路面砂砾垫层 116.331 千平方米， 石灰水泥砂土基层 294.305 千平方米， 水泥稳定碎石基层 284.535 千平方米，水泥砼面板 263.468 千平方米。 绿化工程中的植树、 植草及安全设施工程中的隔离栅栏也在施工范围内。 详细工程数量见“ 01标段(K36+500- K49+200)主要工程数量表”。 3、 合同工期 2003年 10月2日－2007年9月30日。 4、 建设单位 吉林省高等级公路建设局 5、 设计单位 吉林省公路勘测设计院 6、 监理单位 吉林省公路工程监理有限责任公司 7、施工单位 中铁十三局集团第三工程有限公司 三、自然条件 1 、地形、地貌 江密峰至黄松甸段一级公路位于东经 126° 45’ --127 ° 42、北纬43° 55’ --43 ° 38，地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，属华夏系第 二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及 01标段(K36+50CH K49+2O0)主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 序号 工程项目 单位 数量 -一- 软基处理工程 m 4025.8 六 桥梁工程 座 12 1 风化砂垫层 3 m 28768.5 (一) 下部结构 2 砂砾垫层 3 m 49863.6 1 挖基土方 3 m 49488 3 干砌片石 3 m 4817.2 2 基础砼 3 m 6448.1 4 挖淤泥 3 m 28779.6 3 墩台身砼 3 m 4457.2 -二二 路基填筑工程 4 盖梁砼 m3 1009.9 1 挖土方 3 m 356898 5 台背 风化砂 m3 6757 2 3 106163 6 回填 砂砾 3