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WORD 格式 可编写 智能交通解决方案 第1章概括 方案背景 物联网家产剖析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交错的新兴学科，它将大量多种类传感器构成自治的网络，实现对物理世界的动向共同感知，它将成为继计算机及通信网络以后推动信息家产的第三次浪潮。 据国家重要专项专家组对传感器网络的行业应用市场检查，其国行家业市场在数千亿的规模，潜伏市场巨大，更拥有极大的家产集群带动效应。 2009 年 8 月 7 日，国务院总理温家宝在江苏观察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和 3G中的 TD技术联合起来，在国家重要科技专项中，加速推动传感网发展，赶快成立中国的传感信息中心，或许叫“感知中国中心”。 2009 年 11 月，温家宝总理在《让科技引领中国可连续发展》中将物联网列为 我国五大新兴战略性家产之一，并指示，“我相信必定能够创建出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力打破传感网、物联网的重点技术，提早部署后 IP 时代有关技术研 发，使信息网络家产成为推动家产升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷繁行动都在踊跃推动物联网的发展。 2010 年 3 月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要鼎力培养战略性新兴家产，加速物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对家产发展带来踊跃影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 智慧交通行业剖析 一、智慧交通系统家产发展阶段剖析 目前，物联网民用上除 RFID 等少量领域，鲜有大规模成熟应用。鉴于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统家产目前处于家产发展的初级阶段，根本特色是技术手段落伍、部署规划贫乏、商业模式缺位。 专业知识 整理分享 WORD 格式 可编写 技术手段落伍——目前的智能交通系统中，数据信息的采集手段单调，没法综合剖析多种信息感知节点的数据根源，获取正确的信息决议结果。现有系统的节点设备存在显然缺点。比如地埋线圈靠谱性差，部署工程量大。 部署规划缺少——智能交通系统部署没有一致规划，主要表此刻，系统重复建设、系统独立运转、系统信息采集和管理决议无一致协调。 商业模式缺位——智能交通系统波及节点和设备数量众多，部署后系统保护是用户面对的重点难题，工程项目方式不可以有效推动智能交通系统的健康快速发展。 二、智能交通系统家产发展状况综述和展望 鉴于物联网的智能交通系统解决方案采纳先进的数据采集手段、综合的数据出来方法、强盛的信息办理平台，联合有效的商业模式，能够有力推动智能交通系统家产的蓬勃发展。 鉴于物联网技术的智能交通系统初次实现了交通管理的“动向化、全局化、自动化、智能化”。 动向化——节点和系统能够即时采集并传输交通信号，从而动向地反应和鉴别交通系统的运转状况，并支持动向及时的交通管理。 全局化——低成本使得传感器节点的大规模部署经济可行，依照“共性平台 +应用子集”的模式，不一样应用处景和应用领域一致在同样的“共性平台”系统架 构下，既防止了智能交通系统建设的重复投资，又保证了全局的和局域的系统交通信息的全面掌握。 自动化——多种类异构节点的叠加部署实现了信息采集手段的多样性，联合共同办理和模式辨别，能够保证智能交通系统判知和决议的正确性和自动化，减少人工干涉工作量和交通管理资源投入。 智能化——鉴于物联网技术的智能交通系统拥有可感知、可判断、可控制、可管理，以及自动、动向、全局的基本智能特色。 现有交通管理系统的缺点 现有的交通管理系统，以人工干涉和管理为主，以路口信号控制为主，路面信息采集点少，车路管理分别，系统独立运作，表现为不完美、不精准、不及时。 专业知识 整理分享 WORD 格式 可编写 其主要缺点为： 非动向——在国内，高昂的传感设备成本限制了智能交通系统的大范围、大量量部署，少许路面信息采集集中于以路口为主的路网主节点，这类限制性致使不可以全面、有效采集交通系统中的各样信息，没法动向地、正确地反应交通系统的正确状态。 非全局——现有的智能交通系统项目规划和建设互相独立，各系统采集的信息不可以互通，不一样设备商的系统间或设备间接口不开放，致使交通状况的剖析和判断没法有效利用独立系统间交通信息的潜伏协调效应，并可能造成系统或许功能的重复建设、数据信息的重复采集，独立系统的裁决结果不具备综合性和全局性。 非自动——目前的智能交通系统信息采集手段单调，交通决议的正确度没法保障，系统的运转和决议需要大量的人工参加、人工干涉和人工鉴别，智能化和自动化水平较低。 现代城市发展对智能交通的急迫需求 近几年来，跟着经济和社会发展快速，城市规模不继扩大，城市化进度的不断加速，城市人口快