连拱隧道防排水施工技术高效途径.docVIP

连拱隧道防排水施工技术 杨 宏 俊 （中国云南路桥建设集团股份有限公司） 【摘 要】本文主要对云南安宁至楚雄高速公路第10合同段连拱隧道施工过程中的防排水进行综合阐述，并根据具体工程实践提出一些技术性体会和建议。 【关键词】连拱隧道 防排水 系统 施工技术 1、工程概况 云南安宁至楚雄高速公路是上海至瑞丽国道主干线GZ65云南境内的一段，是云南省连接滇西交通运输的大动脉，辐射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆等9个地、州，38个县、市。也是我国通往缅甸的重要通道。云南安宁至楚雄高速公路第10合同段，起点K104+000位于升坡路段，于K104+500达平地垭口，设长200米的连拱隧道穿平地垭口，止于K114+716.19，路线全长10.716km。 本项目主要技术标准为高速公路；计算行车速度100公里/小时；路基宽度26.0米，行车道宽4×3.75米，桥涵与路基同宽；桥涵及构造物设计荷载汽车-超20级、挂车-120；设计交通量：2024年远景年平均交通量49000辆/日（小客车）。抗震设防烈度按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本合同段抗震设防烈度为Ⅶ度。 2、地质构造 本工程地处云南山字型构造前弧西翼内侧马蹄形盾地北部，南岭东西构造、川滇南北构造与云南山字型构造交接地带，历经多期构造运动的改造而复杂化，并控制了测区构造（包括新构造）的发