废旧汽车回收与拆解.pptVIP

废旧汽车回收与拆解;第一节 废旧汽车回收运作;一、废旧汽车回收特性 （1）回收利用的初始性 （2）回收物流的逆向性 （3）回收活动的制约性 （4）回收效益的市场性 ;二、汽车回收付费机制 交易制 基金制 补偿制 无偿制;第二节 逆向物流极其系统;;第三节 汽车回收物流; 3. 汽车回收物流 汽车回收物流是指将废旧汽车进行回收,并将其送到专门的回收利用地点的物流过程。 汽车回收物流的特点： （1）分散性 （2）延迟性 （3）多样性 （4）多变性;1 汽车拆解技术现状;3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解 或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； 局部性拆解（Part Dismantling） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling） 4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解 性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期 望形态与纯度材料的难易程度。;1.2 汽车拆解工艺 1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实 ;2）拆解工艺组织; 3）拆解工艺流程 预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车体压实 ;汽车上气囊的安装位置;制冷剂回收机; c)排放催化器拆卸 d)保险杠拆卸 ;预处理： 拆卸蓄电池、车轮;电子部件; 1 2 3 4 5 6 7; c)使用J型吊钩 d)使用拉链 线束拆卸方法;可用零部件分类存放;车体压实;1.3 拆解工具与装备 ;1.3 拆解工具与装备 ;1.3 拆解工具与装备 ;1.3 拆解工具与装备;1.3 拆解工具与装备;1.3 拆解工具与装备; 现代汽车公司拆解线主要工艺装备;1.3 拆解工具与装备;初步粉碎;2 汽车可拆解性理论研究概况;2 汽车可拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆??理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;2 汽车拆解理论研究概况;3 结 语;2）汽车可拆解性设计是提高再生资源利用的基础条件 产品应具有良好的可拆解性，才可能提高再生资源的 利用率，减少产品废弃时对环境的污染。只有在产品设计的初始阶段将报废后的拆解性作为设计目标，才能最终实现产品的高效回收。 由于可拆解性设计尚无数量化的完整计算方法，因此，可拆解性设计主要是基于可拆解知识积累与设计经验总结的指导性设计准则。 它使可拆解性设计过程趋于系统化，避免设计者个人思维的局限性，扩大产品设计约束的调节范围，使容易被忽视的影响因素得到了应有 的重视。; 3）可拆解性评价是对设计的检验，也是对回收利用性的衡量 通过构建产品拆解模型，利用拆卸时间概率来计算可拆解度，可以同时对新设计产品和在用产品进行可拆解性评价。 与基于拆解时间评价产品可拆解性的方法不同，用在规定时间内达到规定拆解深度的概率，能更准确的评价产品的可拆解性。这是因为产品拆解性的影响因素有多方面，各种因素在不同条件下所起的作用程度不同，对同样产品或部件的拆卸所需时间是不确定的，因此拆解结果有随机性。 所以，采用基于拆卸时间概率的计算方法来评价产品的拆解性更合理 。;9、 人的价