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汽车检测与维修实习总结 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级 /学号：汽检 0828/11 专业：汽车检测与维修 电控系统由电控单元 ( 电脑) 、各类传感器和执行器等组成。各类 传感器将空气进气流量或压力、 进气温度、冷却水温度、节气门位置、 发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑 ; 电脑经过处理和计算后， 向有关执行器发出指令， 以控制最佳喷油量 和点火时刻， 使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作， 发挥最 好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控 制阀等执行元件， 使发动机顺利起动并控制怠速的转速。 当发动机出 现故障时， 电脑可自动诊断故障和保存故障代码， 并通过故障指示灯 发出警告， 所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。 一旦传感 器或执行器失效时， 电脑自动启动其备用系统投入工作， 以保证车辆 的安全，维持车辆续行驶的能力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入 ecu 的信号主要分为三类： 1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。 这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间， 通过工作区间的判定 即可确定是否发生故障。 2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作， 如点火开关、空调开关等。 这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断 系统可以不对此类信号进行检测。 3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排 气净化和爆震控制系统的反馈信号等。 当这类系统出现故障， 自诊断 系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动 机电子点火系统，在正常情况下， ecu 对点火进行控制，并在每次点 火后对点火是否发生进行确认。 如果点火器或其它元件出现故障， 连 续 3~5 次不产生高压火花， 则安全监控电路便会输出一个信号到 ecu， 使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输 出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将 会影响发动机的正常工作和排气净化。 检测反馈装置的工作发生故障 时，ecu 能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于 没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控 系统不认为出现故障。 例如有的电控汽车的怠速控制系统， 若怠速执 行装置或空气通道出现问题， 自诊断系统并不发出报警信号， 也没有 故障记录。 二、电脑控制系统检测要点 在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制 电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。 1、基本怠速： 是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节 气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。 (此时应入档 或有开冷气 ) 。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆 iactps 插头 2