噪声的控制参考标准.pdfVIP

噪声的控制标准 毫无疑问，噪声标准应随地区与时间的不同而异，即工厂中的噪声标准应与农村地区 （包括需要安静的疗养区） 、交通量少的安静住宅区或郊外居住区、城市内的住宅区、靠近 干道和运输繁忙的铁路线附近的居住区、 城市中心区等应有所不同。 此外， 白天和夜间亦应 有所区别， 对环境影响最大的噪声源。亦应有其特定的标准。 目前，具体的噪声标准主要分 为三类： （1）听力保护标准 此即指工厂的噪声标准。 调查噪声性耳聋的发病率， 是制定听力保护标准的依据。 按照 “国际标准化组织” 的定义， 500Hz 、1000Hz 和 2000Hz 三个频率的平均听力损失超过 25dB （A ），称为噪声性耳聋。目前大多数国家听力保护标准定为 90dB （A ），它能够保护 80% 的 人；有些国家定为 85dB （A ），它能够使 90% 的人得到保护。 （2 ）机动车辆噪声标准 由于城市噪声的 70%来源于交通噪声。如果车辆噪声得以控制。则城市噪声就能大大 降低。因此，我国亦制订了相应的试行标准（表 6～3 ）。 （3 ）环境噪声标准 因为噪声环境复杂多样， 所以在所有噪声标准中， 环境噪声标准的制订最为复杂。 通常 是从噪声引起烦恼的角度来考虑环境噪声的标准。 对休息睡眠与交谈思考的干扰是日常生活 最易引起烦恼的因素。 因此环境噪声标准的制订， 主要是以对睡眠和交谈思考的干扰程度为 依据。例如，对睡眠而言，一个 40dB （A ）的连续噪声，会使 10%的人睡眠受到影响，在 70dB （A ）时受到影响的人达 50% 。从睡眠角度看， 30 ～35dB （A ）的噪声对睡眠基本上没 有影响。因此我国亦把安静住宅区夜间的噪声标准订为 35dB （A ）（表6～4 ）。 表 6～4 中同时列出其它区域白天与夜间的环境噪声标准。 表 6～3 我国机动车辆噪声试行标准 表 6～4 我国城市区域环境噪声标准单位： 等效声级 Leq （dB （A ）） 1985 年后执行标准 车辆种类 Db （A ） 适 用 区 昼间 夜间 载重车辆 （3.5～ 15t） 84～89 特殊住宅区 45 35 轻型越野车 84 居民、文教区 50 40 公共汽车（ 4 ～11t） 83～ 86 一类混合区 55 45 小轿车 82 二类混合区、商业中心区 60 50 摩托车 84 工业集中区 65 55 轮式拖拉机（ 45kW ） 86 交通干线道路两侧 70 55 摘自中国计量出版社《城市生态学》