汽车电学基础课件——第一章 直流电路.ppt

二、万用表在汽车电路检测中的应用 在电控汽油喷射系统中常用高阻抗数字万用表，最好用汽车专 用万用表。汽车万用表主要由4位数字及模拟量显示屏、功能按钮、 测试项目选择开关、温度测量插座、公用插孔(用于测量电压、电 阻、频率、闭合角、频宽比和转速)、搭铁插座、电流测量插座等构 成。 万用表在汽车电路检测中的用途很广，主要检查电器部件的静 态电阻、电压，获得数值后与标准值进行对比，判断电器部件的好 坏。能用万用表检测的电器部件很多，下面以用万用表检测节气门 位置传感器进行说明。 操作： 1．用万用表检测开关型节气门位置传感器 首先，关闭点火开关，拔下节气门位置传感器的导线插头，对 于开关型节气门位置传感器(如桑塔纳2000型轿车用)，用万用表在 节气门位置传感器接线插座上测量怠速触点和功率触点的导通情况 (如图1-25所示)，当节气门全闭时，怠速触点应导通；当节气门全 开或接近全开时，功率触点应导通；在其他开度下，两触点均不导 通，否则应调整或更换该传感器。 2．用万用表检测可变电阻型节气门 对于线性可变电阻型节气门位置传感器(如奥迪100型轿车V6发动机用)，用万用表测量线性电阻器信号输出端子与接地端子(图1-26中VTA与E2)之间的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而线性增大，否则更换该传感器。 对带怠速测量触点的综合型节气门位置传感器，在上述基础上还应测量怠速触点的导通性，节气门全关时导通，其他开度不导通。 三、电烙铁的分类、功率选择及使用方法 1．电烙铁的结构和种类 电烙铁是手工焊接的基本工具，常用电烙铁有外热式和内热式两种。 最常用的外热式电烙铁如图1-27所示。它是把电烙铁的铜头插入发热元 件内加热的。其结构由烙铁头、外壳、烙铁芯和木柄四部分组成。烙铁头的 材料一般为紫铜，它的热传导率高，并且容易沾锡，其外形细长，用螺丝固 定在外壳中，调整头部温度较方便。烙铁芯中的电热丝用两根引出线接相应 的电源，一般还有第三根引出线(接地线)和外壳相连。外热式电烙铁的缺点 是热量利用率较低，传热时间较长。 常用外热式电烙铁的规格按功率分为25W、45W、75W、100W、 200W、300W等多种，电源电压为220V。 内热式电烙铁是直接把发热元件(发热丝)插入电烙铁铜头空腔 内加热的，这样发热元件可直接把热量完全传到烙铁头上。显然传 热速度要快些，热量的损失也小些。其结构是由连接杆、手柄、发 热元件和烙铁头四部分组成，外形如图1-28所示。由于塑料绝缘的 导线易被烙铁烫坏，因此电烙铁使用的电源线宜选用橡胶绝缘导线 或带有棉织套的花线。 提示：电烙铁工作时要放在特制的烙铁架上，以免烫坏其他物 品。 为了适应不同焊件面的需要，通常把烙铁头制成各种不同形 状。烙铁头的形状、体积和长度都对其温度性能有一定影响。常见 的烙铁头外形如图1-29所示。 2．电烙铁功率的选择 电烙铁上标出的功率，是单位时间内消耗的电源能量，并非是 电烙铁的加热功率。由于两种电烙铁加热方式不同，一个20W内热式 电烙铁的实际加热功率相当于25～45W外热式电烙铁的实际加热功 率。所以选用电烙铁时，首先要考虑它的加热方式。 提示：电烙铁功率的选择应根据被焊件的大小来决定。通常在 电路焊接中采用的功率范围20～300w。 进一步：电烙铁的实际加热功率还与烙铁头的直径和长度有 关，通常烙铁头的使用温度为300℃～350℃，适合于锡铅焊料。高 于350℃的烙铁头易氧化。一般对半导体元件或小型元件的焊接，选 用的电烙铁为20～25W；焊接一般元件可选用50～75W；焊接较大直 径或大型接地装置时，可选用100～300W的电烙铁。 电烙铁使用温度为300℃左右，在施焊过程中，可用焊锡来估计 烙铁的温度，用焊锡接触烙铁头，若焊锡溶化并向四面伸展，即表 示烙铁温度正常；若焊锡溶化后立即缩成圆珠状，表示烙铁温度过 热；若焊锡不熔化或者成糊状，表示烙铁的温度过低。 电烙铁在连续工作状态下，由于表面氧化，将发生不能熔化焊 锡的“烧死”现象，或者烙铁头产生小孔或凹陷现象。此时应切断电 源，待烙铁冷却后，用锉刀清理，然后才可继续使用。 3．常用焊剂和焊料 (1)常用焊剂 焊剂分为助焊剂和阻焊剂。在焊接过程中使用助焊剂是为了去 除金属表面氧化膜，净化金属与熔融焊料的接触面，产生覆盖保护 作用以防加热过程中焊料继续氧化，并降低表面张力，使熔融焊料 润湿金属表面，达到焊接牢固的目的。在高密度印制电路板的焊接 中，在不需要焊接的部分涂阻焊剂可以避免焊锡桥连造成短路的现 象。 提示：常见的焊油、焊锡膏等无机助焊剂化学作用强，腐蚀作