人工挖孔桩安全专项施工方案（适合汇报）.pptx

人工挖孔桩 安全专项施工方案（高山大师）;目 录;;编制依据;编制依据;编制依据;编制目的;; 本标段起讫桩号 K7+700～K11+568（婺城段终点）段路线长度约为 3.868km，主要工程内容为路基（含防护、排水工程）、桥涵、隧道、交叉、三改及配套设施等工程（不含绿化、交通安全设施、隧道机电）及婺城段全线起讫桩号（ K0+000～K11+568）段范围内的的路面工程（含底基层、基层、沥青混凝土面层）等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。; 本合同段桥梁布设情况如下：中桥232.4m/3???，桥梁总长232.4m/3座。包括上马山立交桥（K8+462/K8+463）、和安立交桥（K10+252/K10+253）、大山立交桥（K10+678/K10+676） ;1、基本情况 本桥右幅中心桩号为K8+462.0，左幅中心桩号为ZK8+463.0，桥梁下部采用柱式墩，座板台，墩台采用桩基础，拟采用人工挖孔桩基础统计如下表。; 本桥位于山间沟谷地带，桥梁横跨一道路和一小溪，地形地势稍有起伏。浅部含碎石粉质黏土，承载力较好，但埋深浅，不能作为拟建桥梁桩基础持力层；下伏中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩的顶板埋深约为2.2～3.5m，岩质坚硬，厚度稳定，为良好的桩基础持力层。施工注意上部碎石的塌孔问题。;3、工程地质概况;4、周边环境情况;（二）和安立交桥（K10+252/K10+253）; 本桥位于丘陵沟谷地带，两边为山体，中间为沟谷，地形起伏较大，跨越公路和溪流，场地上种植经济树木。浅部③4含碎石粉质黏土，承载力较好，但埋深浅，不能作为拟建桥梁桩基础持力层；下伏中风化凝灰质粉砂岩和凝灰质砂岩的顶板埋深约为2.5～3.4m，岩质较硬，厚度稳定，为良好的桩基础持力层。施工注意上部碎石的塌孔问题。;（1）桥梁第2跨上跨改移后的村道，见下图。原村道为宽约7.5m水泥路，交通量较小。 （2）原3#桥台附近有宽约4m的小溪，需改移至第2跨下，详见下图。 （3）桥梁周边存在的高压线和电线，其中左右幅第1#墩位于高压线下方。施工前对桥位范围的高压线和电线（杆）进行迁移或埋地处理。 （4）本桥右幅0#台距离上马山隧道右出洞口约47m，左幅3#台距离和安隧道左洞进洞口约26m，详见上图。根据施工组织安排，进行和安立交桥施工时，上马山隧道和和安隧道开挖进尺均已超过100m，经隧道爆破飞石最大飞散距离计算，爆破飞石安全距离为100m（详见本合同段《隧道洞身开挖与初期支护安全专项施工方案》），在进行和安立交桥施工时，除爆破飞石不会对桥梁施工造成影响外，爆破震动对桥梁结构造成有一定的影响。;（三）大山立交桥; 本桥位于丘陵沟谷地带，两边为山体，地形起伏较大，跨越公路和沟谷，场地上种植经济作物。浅部③4含碎石粉质黏土，承载力较好，但埋深浅，局部缺失，不能作为拟建桥梁桩基础持力层；下伏中风化凝灰质砂岩的顶板埋深约为5.0～5.6m，岩质较硬-坚硬，为良好的桩基础持力层。施工时应注意上部填土和碎石的塌孔问题。;3、周边环境情况;（四）施工平面布置图;（四）施工平面布置图;（五）施工准备情况;（五）施工准备情况;（五）施工准备情况;（六）工程用材料;（七）机械准备情况;（八）防护用品配备;;施工工艺流程及施工步骤;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;人工挖孔桩施工工艺及方法;; 本项目共有桩基108根，桩基平均长度为17.5m，按照人工挖孔桩23天一根桩，人工挖孔设备12组，理论上共需207天。计划2018年8月7日开始施工，预计 2019年3月5日完成;1、施工进度计划;2、材料设备计划;2、材料设备计划;3、劳动力计划;;一、危险源辨识;二、系统安全法分析;三、危险因素估测;2、风险估测;2、风险估测;2、风险估测;;一、组织保障;二、管理措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;三、技术措施;四、典型事故防控措施;四、典型事故防控措施;四、典型事故防控措施;四、典型事故防控措施;四、典型事故防控措施;五、监测监控措施;六、涉路施工安全警戒、警示措施;六、涉路施工安全警戒、警示措施;七、其他防护措施;七、其他防护措施;七、其他防护措施;七、其他防护措施;八、安全专项应急预案;八、安全专项应急预案;八、安全专项