DSI 6AT变速器故障案例---换档开关位置偏差.pdf

DSI 6AT变速器故障案例换档开关位置偏差 技术支持部 周宇轩 2013年02月20日 目录/Contents 31 案例 2 排查过程 3 故障分析 3 4 结论 简介 沈阳中驰服务站 2013年2月18日，沈阳中驰服务站反馈SC7 6AT 行驶2900公里出现换档杆 挂R档显示P档且车辆无法行驶，倒车影像激活的故障现象。 排查过程 检查过程 服务站按照服务公司指导对换档软轴的定位进行重新调节。调节后故障 可以暂时解除，但经过短时间热车和挂档后，故障再次复现。 为确保换档软轴定位可靠，服务站在摇臂上增加垫片确保不会出现位置 飘移，再次验证故障一致。 起初故障车脱开软轴O型孔后，通过换档摇臂直接换档，仪表显示正确。 2月19日上午，突然出现一次通过摇臂换R档仪表仍显示P ，摇臂换P档仪表不 显示档位的现象。仅此一次，之后不再复现。 排查过程 检查过程 之后为故障车更换换档开关（新车拆下的）后，反复验证，故障车问题 不再复现，故障解决。将故障车换档开关试装到新车上后故障再不复现。 在排查过程中服务公司发现该车辆的换挡摇臂位置与设计图纸及湘潭变 速器公司提供的照片位置对比出现不符。 故障车P档位置： 正常车辆P档位置 排查过程 检查过程 故障车R档位置： 正常车辆R档位置 排查过程 检查过程 故障车N档位置： 正常车辆N档位置 排查过程 检查过程 故障车D档位置： 正常车辆D档位置 故障分析 由于变速器内部各机构均有限位结构，检查换挡摇臂时发现，换档摇臂定位 孔大于档位开关换档轴，装配后具有一定的水平旋转自由度，造成换档软轴 定位不准，导致换档杆与档位开关匹配存在误差。 结论 服务公司建议 档位开关内部由滑变电阻及开关电路构成，滑变电阻用于TCU识别当前 档位，开关电路用于P/N档的启动电路，配合ECU控制发动机的启动。 一旦换挡摇臂的位置产生变化，对导致换档软轴相对换档开关识别的档 位出现偏差，造成P档无法启动或档位不准的现象。