斜拉桥研究报告最终版.docVIP

软土地区跨既有桥梁非对称矮塔铁路斜拉桥施工控制关键技术研究 研 究 报 告 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 天 津 城 建 大 学 2014年10月 总 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、研究意义及国内外研究现状 1 二、研究内容简述和技术路线 8 三、主要研究内容 11 第一章 软土地区临近桥墩深基坑支护研究 17 第二章 跨既有桥梁支架体系方案研究 37 第三章 非对称矮塔铁路斜拉桥塔梁施工控制研究 58 四、创新点、社会经济效益及主要研究成果 86 研究意义及国内外研究现状 PAGE 58 一、研究意义及国内外研究现状 1、课题背景及研究意义 1.1 课题背景 2012年由中铁六局天津铁建公司承建的津保铁路引入天津西站工程跨外环西路三线矮塔斜拉桥工程正式开工，该工程位于天津市西青区，位于外环西路京沪铁路立交桥处。 根据天津市规划局（规市函字【2010】4号文）要求，采用三线铁路曲线矮塔斜拉桥形式保证了津保铁路正线、津保与京沪铁路之间的高速联络线、以及进出曹庄动车运用所的动车右线和动车走行线等六条铁路线顺利跨越外环线公路立交桥及外环河，而且从跨度和净空方面保证了今后外环线远期规划加宽需求。 该斜拉桥工程主塔位于外环河内，且主墩基坑开挖深度达到11米，所以在主墩承台基坑开挖施工时就面临着河床范围地下水位高、河底淤泥地质软弱并且基坑临近既有外环线公路立交桥梁等复杂环境。 天津市外环线属于天津地区最重要的环城主干道，其车流量每天可达10万辆以上，对于上跨外环线现浇梁施工的膺架体系搭设提出了很高的要求，在保证上部现浇箱梁浇筑、张拉等施工稳步进行的同时，又要保证下部外环线公路桥梁结构和运营安全，是本工程项目的重中之重。 三线铁路曲线矮塔斜拉桥在我国尚无先例，本桥在结构方面存在诸多创新，如多线变线间距铁路桥面系布置；塔墩梁固结区、斜拉索锚固区等局部受力复杂；跨度不对称引起不平衡索力较大等等。并且本桥选用分丝管索鞍、横向限位装置、环氧涂层钢绞线、低回缩锚具等新材料和新工艺，具有较先进的技术水平。因此在施工中可借鉴参考的类似工程案很少，施工中存在的不确定因素较多，所以上部梁体施工及斜拉索安装施工时，全过程的施工监控尤为重要。 本项目课题组通过理论分析，优化了基坑围护结构的支护体系，将地下水、淤泥等不利因素施工干扰程度减小到最低，保证了施工结构以及相邻的公路桥梁结构的稳定和安全。对于上跨外环线施工，课题组从保证公路结构和行车安全等角度出发，并结合公路管理部门净空要求，对膺架体系设计做出了系统计算和分析，经过多次优化得到最终方案，并顺利实施。在上部梁体施工的各个阶段均全程进行施工监控，保证第一时间采集精确数据，为下一步骤工序提供实施依据，并进行相应调整，最大限度的修正了各种不确定因素的影响。 本工程通过课题组对本工程课题专项研究，最大限度地提高了施工质量，保证了施工安全，杜绝了行车事故，保障各工序连续施工，加快了施工进度，并且降低了成本，取得了良好的社会效益和经济效益。 1.2 研究意义 随着这几年桥梁施工技术的发展，桥梁的跨径及规模越来越大，桥梁施工监控的重要性也逐渐被人们所认识。以往，在桥梁施工技术中并未体现出施工监控的内容，甚至没有提到施工监控。而事实上，施工监控作为施工技术的重要组成部分，始终贯穿于桥梁施工的整个过程中。施工监控在施工技术中未被重视的原因是由于过去所建的桥梁一般跨径都不大，规模较小，影响因素也较少等，使得施工监控不力所带来的不良后果不明显，从而容易让人们忽略了它的重要性。 天津津保铁路三线矮塔斜拉桥是我国首座三线铁路曲线矮塔斜拉桥，其空间行为明显，受力复杂，主墩结构特殊，施工工艺复杂，技术标准高。且工程位于天津市西青区，跨越外环桥、外环河，主墩承台侵入既有外环河，基坑挖深最大为11m，并紧邻外环桥桥墩，主塔采用搭设支架分阶段浇筑混凝土，施工工艺复杂，技术标准高，施工难度大。因此由中铁六局集团天津铁路建设有限公司和天津城建大学成立课题组对该桥的施工难点进行研究，解决施工中的问题。 （1）软土地区临近桥墩深基坑支护研究 在进行深基坑施工时候，往往会受到道路桥梁、建筑物、地下管线等工程项目的影响。虽然支护结构属于临时性施工，但是由于施工技术及环境复杂等特点，上部结构的施工质量与深基坑支护施工是分不开的，如果其设计不完善不仅会对建筑物、桥梁等地段产生重要的影响，同时也会造成较大的安全隐患和经济损失。深基坑支护施工需不断总结实践经验，结合信息反馈、施工检测、临界报警、应变措施等方面设计措施，形成成套的理论和施工技术，同时还要引入信息化设计和动态设计等方面的新思想和新思路，为深基坑支护施工制定相应的安全等级、设计标准、计算图式、计算方法奠定基础。