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比亚迪F4A4BSTEP1自动变速器会计学发动机 布局位置: 后盖板驱动板 液力变矩器变速箱 起动机 钟型罩起动机罩 编号说明:F4A4BF: 2WD-FWD3: 三档变速A: 自动变速1: 在Mizushima厂生产发展序号R: 2WD-RWD4: 四档变速M: 手动变速2: 在Kyoto厂生产W: 4WD-FWD车系5: 五档变速3: 在Kyoto厂生产V: 4WD-RWD车系6: 六档变速4: JITCO 所生产T: 在东京厂生产C: 克莱斯勒所生产G: GETRAG所生产W: AISIN AW所产概 述:变速器档位锁 变速器档位选择模式:档位引擎起动输出轴的固定功能P(驻车)能能无任何可操作组件 R( 倒车) 否否车辆可倒车N(空档) 能 否无任何可操作组件D(行驶)档否否在1檔-2檔-3檔-4档间自动换档(OD 开关:OFF) 无4档位(OD 开关: ON )有4档位＋(加速)档 否否强制升档。－(减速)档否否强制降档。热量的产生:引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输入轴)停止，并在扭力变换器内滑脱。当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。换档模式表:行驶换档模式表:ATF的功能:充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力。 润滑齿轮、轴承、其它机件。充当离合器和制动带的作动及润滑液，并且在换档时减少震动。充当控制阀体的作动流体。湿式多片型离合器结构:多片型离合器动作图:ATF的散热系统:项目规格发动机型号4G69-MPI-MIVEC驱动桥型号F4A4B-4-L1Z扭矩变换器类型三元件，单级，双相位式锁止失速扭矩比 2.0驱动桥类型 驱动桥齿轮1st2.8422nd 1.5733rd1.0004th0.688倒档2.214最终减速比（差速器齿轮齿数比） 4.212离合多片式3制动多片式2手控系统P-R-N-D（4 档）+运动模式（up，down）换档控制电控（INVECS-Ⅱ）换档液压控制电控（每个离合由液压独立控制）扭矩变换器离合控制电控变速器液特定润滑剂DIAMOND ATF SP数量dm3（qt）7.7（8.1）INVECS电控系统:泵 轮涡 轮导 轮锁止离合器作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器工作特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输 出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡 轮与泵轮连接成一体。液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异锁止离合器:泵轮定子（导轮） 涡轮锁止离合器:工作原理:1.变矩器壳体 2.传力盘总成 3. 涡轮 4.泵轮 5.输出轴 A.内油道B.外油道a)分离状态 b)锁止状态行星齿轮机构:输出行星支架后排行星齿轮OD行星支架前排行星齿轮行星齿轮机构:简单型行星齿轮的结构行星齿轮机构:离合器:离合器片数量3离合器板数量4活塞外径mm(in.) 116(4.57) 内径mm(in.)66(2.60)制动器:制动片数量6制动板数量5压力板数量1作动板数量1活塞外径mm(in.) 150(5.90) 内径mm(in.)106(4.17) 单向离合器: 斜撑数量26离合器宽度mm（in.） 18.3 (0.720) 驻车机构:驻车机构:巴斯卡原理:对一密闭容器内之流体施加压力，此压力将可以同样大小之方式传至任一方向，并在相同的面积上产生相同的力量。在以上的图里，重100 kg物体可被10 ㎏的力举起。液压系统基本组件 :在液压系统内的基本组件:贮油槽、泵、阀组、压力管线、作动机构及其它机构。阀体总成:谢谢观看！发动机 布局位置: 后盖板驱动板 液力变矩器变速箱 起动机 钟型罩起动机罩 选择模式:档位引擎起动输出轴的固定功能P(驻车)能能无任何可操作组件 R( 倒车) 否否车辆可倒车N(空档) 能 否无任何可操作组件D(行驶)档否否在1檔-2檔-3檔-4档间自动换档(OD 开关:OFF) 无4档位(OD 开关: ON )有4档位＋(加速)档 否否强制升档。－(减速)档否否强制降档。热量的产生:引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输入轴)停止，并在扭力变换器内滑脱。当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。ATF的散热系