浅析湿陷性黄土隧道洞口浅埋段开挖及支护技术（经济毕业论文）.docVIP

浅析湿陷性黄土隧道洞口浅埋段开挖及支护技术（经济毕业论文） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文。 属性： F-0121FE，doc格式，正文3408字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：隧道施工；湿陷性黄土；开挖技术；支护技术 2 1、工程概况 3 2、工程的特点与难点 3 3、隧道洞口浅埋段的开挖与支护施工 4 4、大断面黄土隧道开挖支护的相关技术控制措施 6 参考文献： 7 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 8 正文 浅析湿陷性黄土隧道洞口浅埋段开挖及支护技术（经济毕业论文） 搞要 摘要：结合具体的工程实际情况，介绍了隧道施工的特点及难点，在此基础上阐述了湿陷性黄土隧道洞口施工过程中所采用的浅埋段超前支护、初期支护以及基底加固技术等，同时提出了大断面黄土隧道施工过程中相关的技术控制措施 关键字：隧道施工；湿陷性黄土；开挖技术；支护技术 Abstract: combining the specific engineering practice, this paper introduces the characteristics and difficulties in the construction of the tunnel, and based on this, expounds the collapsible loess tunnel hole in the construction process of the shallow buried period of advanced support, primary support and basement strengthening technology etc., and puts forward the large sections loess tunnel construction process related technical control measures. Keywords: tunnel construction; Collapsible loess; Excavation technology; Supporting technology 中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 在道路施工中，我们可以以黄土沉积时代的不同作为依据，将黄土分成新黄土(例如马兰黄土 、 )、老黄土(离石黄土 、 )以及红色黄土(午城黄土 )三种；而根据黄土是否具有湿陷性又可以将之分为湿陷性黄土及非湿陷性黄土两种。 黄土在天然状态下处于非压密状态，在一定压力作用下变形较小，主要为压密变形，压密变形表现为压缩变形和湿陷变形，湿陷变形发展较快。湿陷性黄土的特点就是遇水后土体结构遭到破坏，强度急剧下降，产生沉降变形。 导致湿陷性黄土地基产生湿陷的原因，从外因来看是由于存在有大量的浸水；从其内因来看主要是由于黄土本身欠压密件(其孔隙率通常在50％左右)及存在大量的可溶性胶结结构料(主要包括 、 、 及NaCl等多种易溶性盐和 等中溶盐)而导致的。 1、工程概况 下阿阳隧道工程起点里程为DK208+415，终点里程为DK209+057，正线全长642m，位于甘肃省岷县，进口段在岷阳镇南川村，出口端在秦许乡下阿阳村，线路上位于迭藏河1号特大桥与西河特大桥之间。隧道形式设计为单洞双线，是一座大断面湿陷性黄土浅埋偏压隧道。下面图1为隧道出口洞门纵断面示意图： 图1 隧道出口洞门纵断面示意图 2、工程的特点与难点 湿陷性黄土段的浅埋暗挖 隧道的出口段主要位于自重湿陷性黄土地段，其断面比较大(约为200?O)、而且埋深较浅(暗洞进口埋深在15―20m之间)，而且有偏压、围岩软弱、遇水极易湿陷。 设计速度较高，质量要求高，施工技术难度大 铁路按照Ⅰ级铁路等价标准建设，整个工程的设计速度为160km／h，有条件的路段可以经过提速后达到200km/h，将成为西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力通道。其中，工程验收(综合调试)的速度要达到倍的相关设计速度要求。同时，关键承重结构的设计使用寿命达到100年，主体工程质量要实现“零缺陷”，以满足列车开行时的高安全性及舒适度的相关要求。在工程建设的过程中，对黄土地基的处理、压实质量、结构耐久性、隧道防水、工后沉降值以及混凝土的质量等都提出了较高的要求。 3、隧道洞口浅埋段的开挖与支护施工 开挖与支护的基本方案 在出口段前的30m采用明挖法，出口段之后采用CRD法进行开挖施工，在施工