bim 技术在地铁车站机电安装中的碰撞和支吊架技术研究分报告.pdfVIP

. BIM 技术在地铁车站机电安装中的碰 撞和支吊架技术研究 分报告一 BIM 技术在地铁车站机电安装中 的碰撞检测和支吊架技术研究 技 术 报 告 中铁上海工程局第二工程有限公司 二〇一三年六月 . . 目 录 1．项目概况 24 1.1. 项目概况 24 1.2. 主要施工内容 24 1.3. 技术特点与难点 27 1.4. 主要技术对策 28 2.管线综合碰撞技术研究 28 2.1 方案分析选定 28 2.2 现场工作 31 2.3 具体实施步骤 34 2.4 本研究特点和实施效果 44 3．支吊架优化设计技术 45 3.1．地铁综合支吊架技术难点 45 3.2．支吊架优化技术实施步骤 45 3.3．本研究特点和实施效果 48 4． 经济社会效益分析 48 5. 目前存在的问题和下一步改进思路 49 . . 1．项目概况 1.1.项目概况 上海轨道交通 11号线北段(二期)工程起点为江苏路站（不含），连接上海 市轨道交通 11号线北段(一期)工程，终点为罗山路站，线路长度约 20.88km。 全线设上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路 站、济阳路站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站、御桥站、罗山路站共 13座车站，其中地下站12座，高架站1座。设川杨河停车场一处。华山路中间 风井、江边中间风井、济三中间风井等三座中间风井以及御罗区间变电所。 我项目部承建的上海轨道交通 11 号线北段二期工程东明路站、浦三路站 风、水、电施工项目，合同造价：4758.3377万元。 浦三路站位于御桥路下，横跨浦三路，车站为地下二层侧式，共设有4个 2 出入口。车站总净长308.4m，标准段净宽25.2m。站厅层公共区面积2390m,站 2 台层公共区面积1410m。 1.2.主要施工内容 本工程包括车站通风空调、给排水及消防、动力照明及区间动力照明系统。 （1）通风空调系统：1、车站区间隧道活塞/机械通风兼排烟系统；2、车站 轨行区排热通风兼排烟系统；3、车站公共区通风空调兼排烟系统；4、车站设备 管理房间通风空调兼排烟系统；5、车站空调冷源及冷冻水系统。 （2）给排水及消防系统： 地下车站：1、生产、生活给水系统；2、消防给水系统；3、自动喷水灭火 系统；4、高压细水雾系统；5、排水系统； （3）动力照明及区间动力照明系统：动力照明系统采用TN-S系统。车站及 相邻区间动力、照明电源由本车站35/0.4KV降压变电所（或UPS、EPS）供电。 动力照明系统负责提供车站各系统专业负荷电源：其中包括通风空调、给排水、 通信、信号、电梯、自动售检票、FAS、BAS、气体灭火、屏蔽门、负离子空气净 化系统、高压细水雾等专业和车站及区间动力、照明、泵房、风井等配电及控制。 . . 浦三路地铁站风水电模型 浦三路地铁站结构模型