琅南站场施工方案.docx

琅南站场施工方案 第一章 编制依据 一、国家、铁道部、广西区的有关政策、法规和条例、规定； 二、铁道部颁布的现行铁路施工规范、质量评定标准与验收标准； 三、铁道部第二勘测设计院设计的洛湛铁路永州至岑溪段《埌南站站场设计图》及有关标注图。 四、踏勘现场掌握的有关资料及我公司自行对现场及周围环境的调查资料； 五、我公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况； 六、当地民众多年来形成的风俗习惯。  第二章 编制范围及原则 一、编制范围 新建洛湛铁路D3K423+721.05—D3K424+900段埌南站路基土石方及防护排水工程。 二、编制原则 （一）、本工程本着优质、高效、经济、合理的原则； （二）、以适当提前工期为原则安排施工进度计划； （三）、以确保质量创优目标为原则，安排专业化施工队伍；配备优良的机械设备；组织强有力的指挥机构；采用先进的质量检测手段及现代化的管理办法； （四）、本工程采用项目法施工的管理模式，严格控制、科学管理、精心施工； （五）、以确保安全生产为原则制定各项安全措施，严格执行技术安全规则； （六）、以节约土地、保护环境及水土保持为原则确定施工总平面布置。  第三章 工程概况及主要工程量 一、工程概况 埌南车站起点为上管琅I号大桥台尾，里程为DK423+721.05，施工终点为DK424+900，全长1.178km,站场内包含一座大桥（上管琅2号双线大桥），一座中桥（上管琅双线中桥），本段路基施工长度为873.59m。 本标段位于丘陵区,地形起伏较大,本工程沿线上覆盖第四系全新统、更新土层广布，下伏基岩以沉积岩为主。 本段线路穿行于丘陵、低山及山谷，地质构造表层为1-9m的粉质粘土，下层为全风化花岗岩。 二、主要技术标准 本工程线路主要技术标准见表3-1。 表3-1主要技术标准表 序号 项目名称 技术指标 备注 1 线路等级 Ⅰ级 2 正线数目 单线，预留双线 3 限制坡度 6‰ 4 最小半径 一般1600m,困难1200m 5 牵引种类 内燃、预留电化 6 机车类型 客DF4D、货F4C 7 牵引质量 3500t 8 到发线有效长度 850m 9 闭塞类型 自动站间闭塞，区间检查采用计轴设备 三、主要工程数量 本站场主要工程数量见表3-2。 表3-2主要工程数量表 序号 类 别 项目名称 单位 数量 备注 1 土石方 填方 土方 m3 1598 A组填料 m3 5748 A、B组填料 m3 1406 挖方 土方 m3 318949 石方 m3 合计 m3 327701 2 开挖排水沟、槽 土方 m3 1680 圬工 M5.0浆砌片石 m 695 M7.5浆砌片石 m 425 3 护坡 M5.0浆砌片石骨架 m3 134 喷播草籽 m2 588 基床加固 复合土工膜 m2 2494 中粗砂 m3 228 干砌片石护肩 m3 33 M5.0水泥砂浆抹面 m2 29 4 取弃土场地 种草 m2 45336 干砌片石 m3 5096 第四章 施工总体方案 施工组织机构及施工队伍布署 一、施工组织机构 成立以项目经理为首项目经理部，项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对路基施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本单位工程的顺利完成。现场组织机构见图。 二、施工队伍部署 本站场分两个路基施工队施工，路基一队负责DK423+721.05—DK424+400段路基土石方及附属工程的施工，路基二队负责DK424+400--DK424+900段的路基土石方及附属的施工。 第二节 施工准备 一、临时设施 首批人员进场后修建临时设施，做好“三通一平”，即“路通、水通、电通、场地平”以及生产和生活设施的布置工作。 本工程拟修建生产和生活临时设施有： （一）生活临时设施：办公室、宿舍、食堂等。均采用活动板房。 （二）生产临时设施：拌和站、材料场、车辆及机具停放场等。 （三）临时设施布置：《施工平面布置图》。 二、技术准备 技术准备工作做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。 （一）内业技术准备 1、认真阅读、审核设计文件，编写图纸审核报告报请设计单位、监理工程师和业主审批。 2、编制实施性的施工组织设计，并对施工方案进行优化。 3、及时上报工程开工报告，报请监理工程师和业主审批。 4、及时编制月份、季度施工计划，材料供应计划，保证工程按时开工。 5、根据合同要求，向业主、监理工程师提供必要的资料。 （二）外业技术准备 1、及时做好线路等控制桩点的交接与定位复测工作。施工人员进场后即与业主、设计单位和监理工程师取得联系，进行