直升机油门及螺距曲线调整.docVIP

直升机的曲线调整可分为油门曲线及螺距曲线，二者相辅相成，密不可分。每种飞行模式都有其独特的曲线，影响曲线的主要因素有：机种、级数、主旋翼翼形、天候状况及个人的飞行习惯。一般的八动遥控器对於油门及螺距曲线都提供5个控制点，分别对应0%(L)、25%(1)、50% (2)、75%(3)及100%(H)。以下列出的数值仅供叁考，您必须依照实际的需要作调整。Normal适用於停悬及静态飞行，重点是要使机体沈稳柔顺。调整时先决定停悬点（油门摇杆在?的位置）的螺距及主旋翼转速，转速的快慢依您自己的习惯而定。若您的经验未能以目视的方式来判断转速，可以请有经验的同好在旁协助，或购买一种可安装在尾管上的转速计。 调整停悬点：螺距约在+6 o，主旋翼转速约在1,400rpm。若停悬时油门摇杆低於?的位置：请降低油门或螺距曲线第2点的数值。若停悬时油门摇杆高於?的位置：请增加油门或螺距曲线第2点的数值。若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线第2点的数值，并且增加螺距曲线第2点的数值。若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线第2点的数值，并且降低螺距曲线第2点的数值。 调整最高点：螺距约在+10o先保持停悬的状况，然後把油门摇杆推到最高点。若机体上升快速但主旋翼转速变慢：高速螺距过大，请降低螺距曲线H点的数值。若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：高速螺距过小，请增加螺距曲线H点的数值。调