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第三章：发动机;;;排量: 1781cm3 压缩比: 9.5:1 最大功率: 110kw/5700rpm 最大扭矩: 210Nm/1750rpm 控制系统: Motronic 3.8.5 燃油: 无铅，95RON;;; ;;发动机的顶置凸轮轴 电控多点喷射及点火系统 节气门-电子油门 可变进气道 可变进气相位 涡轮增压 二次空气系统 废气再循环 系统 BoraA4车的1.8发动机自制件有:缸体\曲轴\缸盖\凸轮轴;一、进气管截面积可变技术;可随负截变化调节进气路程长短，来提高低速区的扭矩和高速区时保持最大功率。;进气歧管转换电磁阀N156;二、可变相位技术;低速进气门开、关时刻;高速进气门开、关时刻;功率调整;扭 矩调整;检查凸轮轴调整电磁阀;三、涡轮增压系统;系统工作原理;;;增压系统工作原理增压压力调整;增压调节电磁阀N75插头;;增压压力传感器、执行元件;;四、二次空气系统;Bora 1.8,1.8T应用二次空气系统;工作原理;;发动机电脑激活二次空气系统开始工作发动机电脑控制二次空气进气阀，并通过压力P驱动组合阀门开始工作。发动机起动后经过滤清器的空气通过二次空气泵直接被吹到排气阀后 二次空气泵的电源通过继电器得到二次空气泵作用是在很短时间内将空气压进排气阀后面的废气中 ; 在控制过程中，自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧