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（建筑工程管理）盾构到达 专项施工方案(审定稿) **站至**站地下区间 盾构机到达安全专项施工方案 1、编制说明及专家意见执行情况 1.1 编制说明 为预防盾构到达**站的接收过程中可能存在的风险，施工单位应依据国家现行相关规范，由 项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合现场实际情况，编制盾构到达**站安全专项施 工方案，经施工单位技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，且经施工单位技术 负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证，根据专家论证报告，对专项施工方案进行完 善，且经施工单位技术负责人、项目总监理工程师和建设单位技术负责人批准签字后，方可 组织施工。 *年*月*日上午，**X 公司组织举行了《**站至**站地下区间盾构到达安全专项施工方案》专 家论证会。经和会专家论证，专家组壹致认为该方案编总体可行，且提出了修改完善的建议。 1.2 专家意见以及执行情况 2、编制依据 （1）**区间施工图纸； （2）**经理部管理办法汇编； （3）《**站～**站盾构区间实施性施工组织设计》； （4）海瑞克盾构机厂家提供《盾构使用手册》； （5）《盾构施工技术》（陈馈等主编·人民交通出版社·2009 年 05 月）； （6）《盾构法隧道施工和验收规范》（GB50446-2008）； （7）《地下铁道工程施工及验收规范(2003 版)》（GB50299-1999）； （8）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； （9）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001 ）； （11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005 ）。 3、工程概况 3.1**区间工程概况 本标段为**站～**站地下区间，该段区间采用盾构法分左、右线施工。盾构施工从眠山车站 始发掘进至**站到达出洞。盾构区间线路右线起止里程为。。。，左线起止里程为。。。，盾构区 间内含有 2 座联络通道。联络通道采用（Φ600@450×450mm）双管旋喷桩+地面注浆加 固，加固范围：联络通道顶部 3m 至底板以下 1m ，长度为俩隧道中心线间的距离；盾构区 间个别地段地面需进行（Φ600@800×800mm）单管旋喷桩加固；盾构始发、到达端头需 进行（Φ900@650×650mm）三管旋喷桩加固。 本标段最小半径。。m ，线间距。。。。左线坡度为。。。，右线坡度为-10‰～-4‰～2‰ ，最大 坡度为‰，最小坡度为‰，隧道埋深 m。区间采用通用衬砌环类型（预制钢筋混凝土管片）， 隧道内径 mm ，外径mm。钢筋混凝土管片幅宽 mm ，厚度mm。联络通道处采用钢管片 和钢筋混凝土管片组合的复合型管片。 3.2 水文地质条件 本区间主要包括粉土、圆砾、粉质粘土、泥炭质土、砂岩、粉砂岩夹泥岩，场地内粉土层地 震时可能产生液化现象，液化等级为轻微～中等，泥炭质土以软～可塑状为主，局部为流塑， 软土层土质不均，夹有粉砂、圆砾、螺壳等，普遍具有含水量高，孔隙比大，易触变等特性。 到达端头原设计水位线在隧道顶部 10m 左右，通过端头旋喷桩加固和降水井降水达到有效 的降水效果。 3.3 盾构机性能参数 本标段选用的是德国海瑞克 X 公司生产的 S-589、S-590#复合式土压平衡盾构机,此盾构有 以下特点： （1）设计扭矩大、推力大，能够使用于各种土层和各种硬岩层的盾构工程。盾构机设计最 大扭矩 5340KN·M ，掘进推力可达40000KN ，完全适应该区间地质条件。 （2）刀盘驱动主轴承寿命 10000 小时，且且设计有对主轴承油温、主轴承密封泄露监测等 装置，能够随时发现主轴承及主轴承密封的异常情况，以采取必要的保护措施。提高了主轴 承运转的可靠性。 （3）当盾构通过硬岩段地层后，刀盘取消正面滚刀、中心滚刀，保留边缘滚刀，取消滚刀 位置以羊角刀代替；刮刀、铲刀配置不变，刀具满足盾构掘进的施工要求，如下图所示： 图 3-1 刀盘换刀示意图 （4）有改善渣土的设计 本盾构机配备有泡沫和膨润土添加系统，可通过刀盘面板上 4 个孔道、土仓隔板上 4 个孔道， 及螺旋输送机筒壁 3 个孔道分别或同时向开挖面、土仓、螺旋输送机内部多方位地注入泡沫 或膨润土，且且在刀盘背面和土仓隔板上各安装了 4 根搅拌臂，用于改善碴土的塑流性和防 止泥饼的产生。 （5）耐磨性的加强 刀盘母体采用耐磨性、焊接性、冲击韧性极好的 16MnR材料制作，在刀盘外缘设有三圈可 更换的耐磨条，面板外缘和正面也用了高硬度耐磨焊丝拉网堆焊了 5mm 厚的保护层