工程机械底盘构造与维修工程机械底盘轮式制动系案例20.docVIP

企业案例——南京交通职业技术学院 轨道交通学院 工程机械教研室 PAGE1 / NUMPAGES2 案例20 常林ZLM30型装载机在陡坡上制动效能突然下降 ⑴故障现象： 一台使用已4年的常林ZLM30型装载机在约30°的陡坡上制动效能突然下降 ⑵故障分析： 该型装载机采用双腔制动阀（见图15-1），在陡坡上出现制动效能突然下降的状况，其原因可能有如下几项： ①制动阀的膜片破裂，制动时储气筒的气体泄出； ②制动气管破裂； ③放水阀无法关闭，储气筒里的气体泄漏； ④空压机失效，制动气压不足； ⑤制动油管破裂，制动液漏失； 图15-1 常林ZLM30型装载机的串联式双腔制动阀 1-下阀门弹簧 2-下阀门 3-下芯管 4-下膜片 5-上阀门弹簧 6-上阀门 7-上芯管 8-上膜片 9-平衡弹簧 10-防尘套 11-上体 12-滤网 13-推杆 14-导向杯 15-弹簧座 16-上膜片夹盘 17-上膜片回位弹簧 18-中体 19-中体螺塞 20-顶杆 21-下膜片夹盘 22-导向杯 23-滤网 24-下体 25-下体螺塞口 A-通后制动储气筒 B-通后桥制动气液总泵 C-通前制动储气筒 D-通前桥制动气液总泵 E-下平衡气室 F-气室 G-上平衡气室 H-气道 K-通大气口 ⑶检测步骤： ①起动发动机，检查制动气压，符合制动要求； ②熄火后仔细倾听，没有发现漏气的现象； ③检查制动油管，没有发现漏油之处； ④踩下制动踏板，从制动阀上部有大量气体泄出。 ⑷检修步骤： ①拆检制动阀，发现上膜片破裂； ②施工现场没有膜片，为保证施工的顺利进行，将完好的下膜片与破损的上膜片对调，形成单管路气压制动系统； ③起动试车，制动效能恢复； ④施工结束后，立即更换新的上下膜片，恢复气压双管路的性能。 ⑸排故总结： 双管路制动系统的优点是一旦一条管路失效，另一条管路仍能控制一半数量车轮的制动效能。该机型采用气压与液压均为双管路的制动方式，比起其他厂家装载机的单管路气压加双管路液压的制动系统更为可靠。该机制动阀上腔的膜片破裂，造成后桥制动气压丧失，加之坡道已达该机型爬坡能力的上限30°，自重加满斗的重量约13吨，仅靠前桥的制动力无法可靠制动下坡中的装载机。 改为气压单管路之后，杜绝了气体的泄漏，此时的制动系统与其他厂家的同类型装载机的制动系统完全一样，仍然能够满足坡道制动的需求。 因完好的膜片也已使用了相同的年限，所以必须尽快更换新的上下膜片，杜绝事故隐患，完全恢复气压双管路的性能，提升制动系统的可靠性。