SLCM单灯监控系统-Honeywell.pdfVIP

Connected Airport Single Lamp Control and Monitoring 单灯监控 单灯控制带来的益处 传统的助航灯光系统需要各自串联 以控制检测一个串联电路的单灯和 电路供电去切换开关。 出于安全原 组灯。这为更经济、更安全的机场助 优点 因，这套系统经常分为两个或三个串 航灯光系统建设开辟了 一个全新的角 故障灯的位置信息 联电路，特别是对于灯具数量少的灯 度。根据国际民航组织 ICAO （邻近灯 低成本安装和扩展 光系统 （比如停止排灯或滑行道中线 故障识别） 的规范要求，现场故障灯 可完全集成到任何 CMS 系统 灯段），是必导致高昂的安装和材料 的精确定位使监控成为现实。 灯受控 利用串联电路传输数据 费用。通常，串联电路安装了灯故障 于安装在隔离变压器和灯具之间的可 的监测系统，但是只能检测故障灯的 寻址单灯监控单元， 通过串联电路传 优化传输方式，更短响应时间 数量，不能报告它们的准确位置。 现 递控制信号。 无需手动设置的单灯控制模块 在由霍尼韦尔开发的单灯监控系统可 使用软件下载单灯控制模块未来 扩展功能 图 控制器和电缆在如上设计中需1 ： 100 ASD ASD CCR ASD CCR 图2 ：如上设计控制器配置 40 ％和电缆配置 66 ％。 控制器故障只影响隔灯， 导引信息不会丢失。 应用举例 在现代滑行引导系统中， 滑行道灯作 益，其将多个小的串联电路集成为大 为一种引导，通过直接控制单灯组来 回路并且通过单灯监控分别控制。 停 优点 实现在大量灯具回路中的精密分段 止排灯和滑行道灯就是这样的例子。 单灯监控 ? CMS 显示故障单灯具体位置 控制。单灯开关的范围完全由软件设 单灯监控的额外优势是根据运营等 定，所以随滑行道变化而经常需要重 级，能够调整跑道和滑行道开启不同 根据运营等级控制不同间距灯的 新分区回路的设计将会成为历史。 用 数量的中线灯。CAT II和CATIII机场 开关 （高等级或恶劣天气可缩 这种方法，在初期安装和运行阶段都 要求灯之间最小间距 7.5米。在良好的 短灯距） 可以节省下可观的