调速系统基本原理(课件).docVIP

调速系统工作流程及其所属设备作用： 1.自动主汽门：在汽轮机的保护装置动作后，迅速切断汽轮机的进汽而停机。 2.调节汽门：汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽门的开度实现的。根据电负荷需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机进汽量，满足负荷要求。 3. 危急保安器的作用：危急保安器动作后将泄掉调节汽门和主汽门安全油压，使主汽门、调速汽门迅速关闭。 危急遮断器为飞锤式结构，当汽轮机转速超过额定转速10～12％时，飞锤在离心力作用下向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。 危急遮断油门，危急遮断油门可以接收危急遮断器动作信号，与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力的作用下迅速移动，切断主汽门操纵座及抽汽油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止门迅速关闭。同时启动阀也因保安油失压落下，高压油代替脉冲油进入错油门下部，通过油动机使调节汽门也迅速关闭。危急遮断油门复位转速需降到3000r/min时进行，重新挂闸即可。不可在3000r/min以上转速时复位，以防损坏飞锤和拉钩。 4. 试验控制阀，是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀组成。将手动停机阀手柄压下，即可实现停机。若需重新挂闸，在危急遮断油门挂闸情况下，只需将手柄拉起。喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下并保持到试验结束，将危急遮断油门从保安系统中解除。再旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器飞锤底部，危急遮断器飞锤在离心力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。危急遮断器动作后，先旋起注油阀，再将危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。 注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将引起跳机！ 5. 手动停机，手拍试验控制阀上的红色手动停机按钮，或手拍危急遮断油门顶部的弹簧罩，都可以切断保安油路，实现手动停机。 6. 电磁阀：属于电气保安系统，电磁阀动作，切断保安油路，使主汽门、一级抽汽逆止门、调节汽门迅速关闭。 7. 一级抽汽逆止门，作用：控制抽汽管道上的液压止回阀。切断抽汽，防止管道中的汽、液体倒流造成水冲击损坏汽轮机。 是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流至汽缸。抽汽逆止门上的油缸由保安油路上的湿式电磁换向阀控制启闭。在保安油压建立后，油缸使抽汽逆止门处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀开启。当保安系统动作后，电磁换向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、碟阀自重和反向汽流的作用下，碟阀关闭。 使一级抽汽逆止门动作的装置有：中控室汽机操作台上手动一级抽汽逆止门电磁阀开关、自动主汽门上电接点 、发电机出口开关。 8. 主油泵的作用：是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。 离心式油泵供油系统：⑴向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。⑵供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，⑶供给齿轮等传动机构润滑用油。 径向钻孔式主油泵由汽机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口压增0.883Mpa，出油量为540L/min，该压力油除供给调节系统和保安系统外，大部分是供给润滑油和注油器。注油器出口压力为0.07Mpa，供给主油泵进口油。 9. 电液转换器（CPC），是一个电流压力转换器，设计用于进汽阀定位或相关伺服系统的控制。CPC接受数字式调节器输出的4－20mA标准电流信号，对外提供一个压力正比输入电流的调节信号油压。 CPC由以下部件组成：罩壳、液压阀、执行器、印刷电路板、压力传感器。 10. 液压伺服结构，由压力变换器、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。 11. 主油箱的作用：在油系统中除了用来储油外，还起着分离油中水分、沉淀物及汽泡的作用。-50~+100mm; 12.注油器：由喷嘴、滤网、扩散管组成，利用自由射流的卷吸作用原理工作，供主油泵入口一定压力充足的用油； 13. 交、直流润滑油泵：在汽轮机发生故障，主油泵不能供给润滑用油时，向润滑系统供油及盘车用油。 14. 高压过压阀（减压阀）：是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀来调节进入润滑油系统的油压。热电技术联盟a? ? ? ? LA`n ? ? 低压过压阀（安全门、溢流阀）：是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。 15. 滤油器作用：装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统，保证机组的安全运行。 16. 冷油器