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大桥钢便桥施工专项安全方案 目 录 一、工程基概况 1 二、编制依据 1 三、施工工艺 2 四、危险源分析及防控措施 4 五、钢便桥施工安全保证措施 7 六、钢便桥施工安全应急预案 11 七、爱村大桥钢便桥计算书 17 一、工程基概况 爱村大桥位于高要市小湘镇爱村，采用分离式断面设计，左线桩号范围ZK54+739.5～ZK55+309.5，跨径组合为(19×30)m，桥长576.4m；右线桩号范围K54+680.0～K55+310.0，跨径组合为(21×30)m，桥长636.4m。本桥上部结构采用30m跨装配式先简支后桥面连续预应力砼小箱梁，全桥40孔，共160片预制小箱梁。下部结构采用圆柱式桥墩、座板式桥台，共有墩柱76根，其中1.4m柱径的16根，1.8m柱径的20根，2.0m柱径的40根。桩基统一采用钻孔灌注桩基础，共有桩基92根，其中1.2m桩径的16根，1.6m桩径的16根，2.0m桩径的20根，2.2m桩径的40根；左线7#~16#桥墩、右线8#~17#桥墩基桩采用端承桩，其它墩台基桩均采用摩擦桩。 桥位地处低缓丘陵，跨越丘陵间洼地、地方路、水沟，洼地地势较平坦，两端桥台位于丘陵坡地，肇庆端桥台自然坡向为315°，坡角约35°；封开端桥台自然坡向为200°，坡角约16°。地势起伏较小，桥位区地面标高约13.7～48.0m。根据钻孔揭露的岩土层，桥位区覆盖层主要为第四系耕植土、冲积粉质粘土、卵石、坡残积粉质粘土；基底由泥盆系（D）碳质灰岩、奥陶系（∈γ3）砂岩及其风化层组成。 爱村大桥第15孔跨越大湘河，桥位处水面宽24~27m，常水位+12.9m，水深1~2m，河流无通航要求。根据施工需要，在桥梁左、右线之间搭设4跨共30m长钢便桥，跨径组合为3×9m+3m，桥面宽6m，主要通行施工机械及材料运输车辆等。 二、编制依据 （1）、《中华人民共和国建筑法》 （2）、《中华人民共和国安全生产法》 （3）、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12） （4）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005） （5）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） （6）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001） （7）、广佛肇高速B段两阶段施工图设计第四册（省院设计） （8）、广东省公路勘察规划设计院股份有限公司《工程地质勘测报告》 （9）、广东省长大公路工程有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001：2011和GB/T50430-2007标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系。 （10）、广佛肇高速B段爱村大桥现场勘察及实地调查资料。 三、施工工艺 爱村大桥钢便桥按单向行车道设计，桥面宽6.0m, 单跨跨径为9m，采用Φ800mm×10mm的钢管桩，钢管桩横向间距为3.5m，纵坡为平坡。标准跨为单排两根钢管桩，每段的中间及末端设制动墩采用双排钢管桩。钢便桥上行走混凝土搅拌车和运输车辆。 钢便桥从顶面到基础依次为：28号槽钢、25工字钢、2组贝雷、36工字钢、10mm钢板、Φ800mm钢管桩等钢构件组成。在离水面以上100cm处用单层φ273钢管与钢管桩纵横向连接，用10号槽钢将两组贝雷梁横向连接。 便桥平面布置图 便桥结构图 钢便桥施工工艺流程见框图所示。 钢便桥施工工艺框图 四、危险源分析及防控措施 根据该项工程性质及施工特点，项目部评审出钢便桥施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，重大危险源清单和防控措施见下表： 钢便桥施工重大危险源辩识与分析表 序号 作业活动 发生部位 危险源/危害因素 危险类型 现行控制措施 危险性量化评价 风险级别 备注 L D=LEC 1 起重作业 汽车吊 违章操作缺乏有效安全装置、吊钩冲顶后脱落 物体打击 安全操作规程 6 1 15 90 C 2 钢管桩插打作业 钢管桩 打桩架高处作业人员未系安全带 高处坠落 安全教育 安全管理规定 3 2 15 90 C 风险级别：A—极其危险 ＞320分 B—高度危险 320～160分 C—显著危险 160～70分 D—一般危险 70～20分 E—稍有危险＜20分 通过以上危险源分析表对钻孔桩施工危险源用LEC法进行评价，得出以下结论： 钢便桥施工危险源LEC法评价结论表 序号 作业活动/状态 发生部位 危险源/危害因素 危险类型 （可能导致的事故） 现行控制措施 危险性量化评价 风险级别 备注 L E C D=LEC 1 临时设施施工 场地平整 车辆超载 车辆伤害 车辆行驶安全管理规定 1 6 7 42 D 2 车辆超速 车辆伤害 3 1 7 21 D 3 无证驾驶 车辆伤害 0.2 1 7