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承台施工方案 一、编制依据 （1）宿州市洪河路新汴河大桥施工设计图。 (2)实施性施工组织设计。 （3）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、施工指南、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （4）现行公路施工、材料、机具设备定额。 （5）我单位投标文件、施工合同。 （6）现场施工调查的相关资料。 二、编制目的 明确桥梁承台作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 三、编制范围 本次编制的范围为宿州市洪河路东延段新汴河大桥范围的所有承台基础。 四、现场概况 1、地形、地貌特征 新汴河修建于1968年，是皖北、苏北新辟的大型综合利用河道。西起安徽省宿州市西北沱河的七岭子，东穿京沪公路，经灵璧、泗县，穿越皖、苏交界处的岗岭——徐岗，下经江苏省泗洪县入洪泽湖的溧河洼，长127公里，按5年一遇排涝流量900立方米/秒与20年一遇排洪流量1460立方米/秒设计，两堤间距350～560米，可渠化通航100吨级驳船船队。 拟建桥址处河道宽575m，主河槽宽125m，河底高程18.1～19.1m。两侧堤防堤顶高程27.4～29.1m，堤宽25.0～60.0m.堤内外滩地地面高程23.35～24.65m，临水侧滩地宽200～210m.具平原区河流特点，河床比较平缓。 2、地质特征 根据本次调查，桥址附近无基岩外露，在勘探范围内所揭露的地层主要有第四系人工堆积层，在河床及漫滩分布有第四系冲积层。以下分别叙述。 0层人工填土（Q4s）：为新汴河堤身填土，成分以粉质粘土为主，灰黄色、黄灰色，软塑～可塑状，含少量铁锰质结核及小砾石，夹薄层粉土，中等压缩性。层厚1.10～4.60m，层底高程25.67～24.25m。 ①粉质粘土（Q4al）：褐黄、灰黄、黄灰色，可塑，含较多铁锰质结核及Φ0.5～2cm小砾石，夹薄层粉土，中等压缩性。层厚5.30～9.55m，层底高程19.12～14.98m。 ②层粉土（Q4al）：灰黄色，中密，夹透镜体状分布的粉质粘土，中等偏低压缩性。层厚0.55～9.30m，层底高程46.65～32.67m. 层厚0.45～7.10m，层底高程17.95～9.83m。 ②1层、②2层粉质粘土（Q4al）：灰黄色，可塑～硬塑，呈透镜体状分布，含铁锰质结核及少量小砾石，中等压缩性。层厚0.50～1.75m，层底高程17.31～12.55m. ③层粉质粘土（Q4al）：灰黄、灰色，可塑～硬塑，含较多铁锰质结核及Φ0.5～2cm小砾石，夹厚约0.20m的薄层粉土，中等压缩性。层厚2.70～11.70m，层底高程12.57～2.38m。 ④层粉土（Q4al）：灰黄色，中密～密实，中等偏低压缩性。层厚0.50～2.20m，层底高程11.97～1.88m。 ⑤层粉质粘土（Q4al）： 灰黄、灰色，可塑～硬塑，含较多铁锰质结核及Φ0.5～2cm小砾石，夹厚约0.20m的薄层粉土，中等压缩性。层厚3.20～9.10m，层底高程6.05～3.93m。 ⑥层粉土（Q4al）：灰黄色，中密～密实，低压缩性。层厚0.50～3.90m，层底高程2.10～4.97m。 ⑦层粉质粘土（Q3al）：灰黄、灰色夹灰白色，硬塑，含少量贝类外壳和较多铁锰质结核及Φ1～10cm砂礓，夹薄层粉土及高岭土，中等压缩性。该层未钻穿，揭露最大层厚43.70m，最低高程-46.20m。 3、水文地质特征 区内地下水主要以空隙潜水和空隙承压水为主。空隙潜水主要赋存于上部粘性图层中，空隙承压水主要存赋予于②层、④层、⑥层粉土中。地下水主要接受河水和大气降水补给，随季节变化明显，汛期河水位高，地下水向远离河流方向运动，枯水期则相反。 勘察期间测得各钻孔水位在19.90～21.05m之间，基本与河水位持平。 （1）土体透水性 各土层通过室内试验显示： ①③⑤⑦层粉质粘土渗透系数：K=1.93E-07～4.86E-07cm/s,属极微透水性土层； ②层粉土渗透系数：K=1.80E-04cm/s,属中等透水性土层； ④层、⑥层粉土渗透系数：2.76E-05～4.98E-05cm/s,属弱透水性土层； （2）水质 本次调查在新汴河和渡口旁水井内分别取地表水和地下水一组，做混凝土、钢筋混凝土中钢筋腐蚀性分析。 依照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版，该桥址处场地环境类型为Ⅱ类。按环境类型进行水对混凝土结构的腐蚀性评价标准，地表水和地下水对混凝土结构具有微腐蚀性。按地层