2013年度b类教员提升研讨双fmgec失效123王鸿杰.pptxVIP

双FMGEC失效;FMGEC的结构和功能 FMGEC的复位 备用导航 ;FMGEC的组成部分;飞行管理（FM）;飞行引导（FG）;飞行包线（FE）;故障隔离和探测系统（FIDS）;飞行管理引导计算机(FMGC)故障;在复位/再次同步期间的FMGC状态;FMGEC复位时的显示;双锁定;双复位失去数据后自动恢复;双锁定程序; 检查或重新接通（如合适）相关的目标速度/马赫数和垂直方式。合适的机会下可重新设定限定飞行计划的剩余部分。 在可能时，进行导航精度的检查。 若不成功： 飞原始数据 将FM源调置到NORM 在两个MCDU数据页面上选择NAV B/UP提示 在头顶上调置目的地的着陆标高;ILS 进近期间复位FMGS ● 高于700 英尺AGL 可能失去了ILS 调谐。因双重复位而失去ILS 调谐将导致失去LOC C/S，以及AP 和FD 也将脱开。此时： - 若1000 英尺AGL 时还没有稳定，且仍没有获得目视参考，执行复飞。 ● 700 英尺AGL 以下 700 英尺以下AGL 时复位一部或两部都不影响ILS 进近。ILS 频率锁定，AP/FD保持接通。 - 继续进近。;非精密进近期间复FMGS 非ILS 进近期间，如果主FMGC 失效，AP/FD 和管理方式失去，FD 接通在基本方式。 - 若1000 英尺AGL 时还没有稳定，且仍没有获得目视参考，执行复飞。 复位FM 或FMGC 复位跳开关不会增加复位计数：跳开关的复位次数没有限制。;备用导航;MCDU备用飞行计划最多可接收150个航段。它只显示从一个点到另一个点的飞行计划（径向线，起落航线，航段航向等不包括在MCDU飞行计划中）。无第二级或临时飞行计划。;备用导航程序;－转换键............................................... 按下 现用和备用频率相互转换。ADF 接收机现在被调到新的使用频率。 －BFO 键(若必要)................................ 按下（绿灯亮） ?? VOR(或ILS)调谐： －VOR(或ILS)键....................................按下（绿灯亮） 在两个窗中显示先前选定的频率。 －旋钮...............................................转动 在STBY/CRS 窗中调置所需频率。 －转换键............................................. 按下 所选频率显示在ACTIVE 窗中。;之前显示的VOR（ILS）航道显示在 STBY/CRS 窗中。 －旋钮.............................................. 转动 在STBY/CRS 窗中选定所需航道。 接收机现在调到了新的导航台的频率和航道。 要选另外一个台，在再次调谐VOR/(或ILS)前，按下转换键使以前选定的频 率在两个窗中都显示出来。 注：当使用无线电导航备用方式(NAV 键在ON 位)且要进行VHF 或HF 调谐时，在RMP(使用正常无线电通讯)上选择所需的VHF 和HF 键。NAV 键对于无线电通讯 频率的选择不起作用，并且该键须保持在ON 位以避免NAV 接收机频率改变。;ADF/VOR/ILS 自动识别 虽然在导航显示上可提供已调好的ADF，VOR 或ILS 台的自动识别（自动解码）， 在下列情况下机组还需通过声响系统来证实所选台的正确调谐： －电台已自动调谐或机组在MCDU RAD NAV 页面上输入相应的识别码进行人工调谐，而且在ND 上显示的识别码是错的。 －机组在RMP 上或在MCDU RAD NAV 页面上输入频率人工调谐了所需电台。 ;备用导航不提供下列功能;无速度/马赫自动改变 3大多数预测都丢失： 无EFOB 无XTRA 无目的地的预达时间 无多重水平计划 无AP/FD管理方式 两部MCDU之间无对话：必须同时在两部MCDU上一起操作才能修改飞行计划 ;双FMGEC故障情况下CRM;操纵技巧和训练要点;THANKS