连续箱梁模板与支架专项方案.docx

连续箱梁模板与支架专项方案 第一章 支架和模板的方案选择 （一）支架搭设总体方案 长兴县环城西路公铁立交桥建设工程连续箱梁拟采用满堂支架，均选用HR100重型门架和φ48×3.5mm钢管作为支架单元。门架杆件规格、几何尺寸如下：立杆为φ57×2.5mm钢管，横杆为φ48×2.5mm，加强杆为φ26.8×2.5mm，门架高h0=1900mm，门架宽b=1000mm，立杆加强杆高h1=1800mm。本方案采用的门架及配件符合厂标要求。门架杆件及各种加固件的材质在保证可焊性的条件下应符合《标准碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A钢的规定，其强度设计值f=205Mpa，用于水平加固杆、剪刀撑、扫地杆的连接扣件应符合标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。 主线桥0～1#墩及20~22#墩连续箱梁采用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.45m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.746+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+3x0.746+0.5+3x0.70m； 1～20#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48×3.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+46x0.46m，其余部位横向间距为23x0.92m(加宽部位根据宽度调整)。H18～H19墩之间设3.5m门洞，门洞支墩采用贝雷架，贝雷梁平台采用单层单排贝雷，横向设置φ48×3.5mm钢管拉杆及剪刀撑。门洞横梁采用88根28a槽钢，横梁上采用φ48×3.5mm钢管支架。 A匝道桥A0~A1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.5m，变截面底板处为0.6m，其他部位为0.8m；立杆横向间距为3x0.70+50+4x68.25+50+3x0.70m；A1～A6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48×3.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，其余部位横向间距为10x0.92m。 B匝道桥B0~B1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.45m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；B1～B6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48×3.5mm钢管加密至0.5 m；B1-B2、B5横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，B3、B4墩横梁处横向间距为23x46+92,其余部位横向间距为10x0.92m。 D匝道桥D0~D1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.45m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；D1～D7#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48×3.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，其余部位横向间距为10x0.92m。 本方案所有关于门架的计算符合国家现行行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）的要求。 （二）模板构造总体方案 模板拟采用竹木结构。结构各表面采用1220mm×2440mm×15mm竹胶板。楞木采用100mm×100mm的方木，托梁采用3φ48mm×3.5mm钢管。根据支架布置情况和结合以往经验考虑，楞木和托梁布置拟定为：楞木间距为30cm，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。 胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=12 Mpa，顺纹抗拉ft=8.5 Mpa，顺纹抗剪fr=1.5Mpa，弹性模量E =10000Mpa。楞木和托梁采用Ⅱ级松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度fm=13 Mpa ，顺纹抗压及承压强度fc=10 Mpa，顺纹抗拉ft=8.0 Mpa，顺纹抗剪fr=1.4 Mpa，弹性模量E =9000 Mpa。上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以相应系数：强度设计时系数为1.17，弹性模量系数为1.15。故胶合板与方木的抗弯强度设计值为=1.15fm=1.17×13=15.21