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轨检车波形图分析处理 轨检车波形图分析与处理 教学目的与要求： 1. 能熟练掌握轨检车波形图的基本知识。 2. 了解波形图的基本原理，并且学会简单的分析。 3. 能够对着轨检车进行现场作业。 主要内容及课时分配： 1. 轨检车波形图的基本知识。 2课时 2. 了解波形图的基本原理，并且学会简单的分析 6课时 3. 轨检车波形图与现场情况。 4课时 重点、难点及要求（掌握、熟悉、了解、自 学）： 掌握：能熟掌握轨检车波形图的基本知识。 熟悉：波形图的认识、分析。 了解：波形图的基本原理。 自学：波形图与现场的对应情况。 1 / 301 / 30 轨检车波形图分析处理 轨检车波形图分析与处理 一． 轨检车波形图的基本原理 参考资料： 中华人民共和国《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》和铁 道部《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》、《铁路技术管 理规程》、《轨检车原理及分析资料》、《修轨》、《安规》、《工 区安全与应急处理》、《工务安全与应急处理》等。 总体要求： 通过对轨检车波形图的分析，能够处理现场中的轨距、左右轨 向、左右高低、水平（超高）、三角坑、曲率（弧度或半径）、车体 横向加速度、车体垂向加速度、轨距变化率、曲率变化率、车体横向 加速度变化率、钢轨断面等。 一、概况 轨道检查车是根据惯性基准法检测测原理，应用光电、 陀螺、电磁、电子、伺服、数字处理 、计算机等先进技术， 对高低、轨向、轨距、水平 、三角坑 、垂直加速度、水平 加速度、曲率变化率、轨距变化率、横加变化率、70米波长 高低和 70 米波长轨向综合检测。同时，将各项目检测结果 实时显示在汁算机上和波形记录纸上，并存磁盘内，具有检 测项目齐全、精度高 、可靠性强、技术先进及很强的数据 2 / 302 / 30 轨检车波形图分析处理 处理特点 。 轨道检查车各项目门限的设定根据“修规”制定。 轨道检查车对各轨道几何尺寸及舒适度的全面检测，是 对线路动态质量的系统评估，是铁路工务维修管理部门获取 动态轨道状态信息、指导现场进行养护维修与施工作业、评 估新线施工和既有线养护维修作业质量、实施轨道科学管理 的重要手段。 二、轨检车对线路的评价方式 1.线路峰值管理 线路峰值管理即线路局部不平顺峰值的检测，根据超限 峰值大小，分为四个等级，即 I 级分（保养标准）、Ⅱ级分 （舒适度标准）、Ⅲ级分（临修标准）、Ⅳ级分（限速标准）。 并按超限峰值等级进行惩罚性扣分，一个I级分扣1分、Ⅱ 级分扣5分、Ⅲ级分扣100分、Ⅳ级分扣301分；对每公里 也是按惩罚性扣分来评价的，优良：50 分及以下，合格： 51-300分，失格：301分及以上。 2.线路均值管理（即通常说的TQI） 线路均值管理即线路区段整体不平顺的动态质量管理。 采用计算 200m 单元轨道区段的单项几何参数的统计特征值 ——标准差的方法来评价轨道区段的平均质量。 三.轨检车报表及运用 （一）报表类型 3 / 303 / 30 轨检车波形图分析处理 1.轨检超限报告 Ⅰ级分超限报告，Ⅱ级分超限报告，Ⅲ、Ⅳ级分超限报 告。 2.汇总报告 区段总结报告包括区段优良率、各级超限个数、各项目 扣分情况等，公里小结报告。 3.线路质量报告（TQI报告） 每个单元区段各项TQI值，每个单元区段TQI汇总值。 4.曲线报告 曲线起、终点里程，曲线长度、曲线半径、超高、加宽、 最高允许速度等。 5.检测波形图